腾讯悄然变革出行领域，所到之处皆卷起风暴。与前进的阿里、迷茫的百度相比，尽管看似落后，但腾讯在智能交通领域却能引领潮流。自国庆节调整架构以来，腾讯积极进军B端市场，其布局更是频频展开。
9月30日，腾讯公布了云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）的整合计划，这标志着公司战略重点向产业互联网转移。完成组织架构调整并宣布战略转型后，腾讯从C端向B端转型动作显著集中，在智慧出行领域，它将依托微信支付，在智能交通下打造海陆空全覆盖的大棋。
10月23日，腾讯在中国智慧交通大会上发布了四款智慧交通产品，并联手深圳航空公司（简称“深航”）布局智慧航空领域，以“深航码上飞”小程序为基础，加强数据沉淀和云计算应用，为用户提供个性化服务。
腾讯副总裁郑浩剑表示：“交通是我们在产业互联网探索中非常重要的领域之一。”他希望利用过去20年科技实践成果成为公共交通行业的数字化助手。
具体来看，“乘车码”可以无需网络即可进行刷码乘车；“智能出行助手”提供实时公交信息和线路规划；“定制巴士”根据需求设计路线提升效率；而“城市神经中枢”则集合全城数据实现城市管理新模式。这四项技术已覆盖0公里至7公里范围，并且全国超过5000万用户使用乘车码，有超过100个城市支持。
除了地面交通外，腾讯还将联手深航进入航空领域，以千人千面的方式为用户提供服务。目前全国超过5000万用户使用乘车码，有超过100个城市支持此功能。此外，还有停车场、高速公路等其他场景也被纳入其计划内。
通过结合大数据、AI、云计算等技术，以及地图和支付服务，如微信支付接入12306以及香港钱包购票功能，使得这些应用初见成效。在停车场，如深圳机场，可实现免密支付提高通行效率。而在高速公路，可实现自动识别计费，无感体验已经覆盖多省份，将继续扩展至更多地区。此外，还有实时公交服务，将为用户提供全方位出行帮助，同时利用大数据精准管理流量，从而建立高效的公共管理体系。
最后，小结显示虽然策略分散但多样化，对于未来发展具有积极意义。
