腾讯悄然变革出行领域，所到之处皆卷起风暴。与前进的阿里、迷茫的百度相比，尽管看似落后，但腾讯在智能交通领域却能引领潮流。自国庆节调整架构以来，腾讯积极进军B端市场，其布局更是频频展开。
9月30日，腾讯公布了云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）的整合计划，这标志着公司战略重点向产业互联网转移。完成组织架构调整并宣布战略转型后，腾讯从C端向B端转型动作显著集中，在智慧出行领域，它依托微信支付，将在智能交通下打造一场海陆空全覆盖的大棋。
10月23日，在中国智慧交通大会上，腾讯发布了四款智慧交通产品：乘车码、智能出行助手、定制巴士和城市神经中枢。此外，与深圳航空公司合作，也推出了“深航码上飞”小程序，以实现千人千面的航空出行。
据副总裁郑浩剑表示，“交通是我们在产业互联网探索中的一个非常重要的领域之一。”他希望通过过去20年的科技实践成果，为公共交通行业提供数字化助力。
具体来说，“乘车码”利用微信小程序开发，可用于多个交通场景，并支持0.2秒极速验证技术；“智能出行助手”提供实时公交播报、线路规划等服务；“定制巴士”根据用户需求及客流情况定制路线；而“城市神经中枢”则结合全城实时数据进行智能计算分析和可视化展示，以提升城市管理效率。
目前全国超过500万用户使用乘车码，并且已覆盖100多个城市。此外，还有地面和航空两大方向的布局。在地面方面，还包括停车场无感支付，而在航空方面，则联手深航共同发展，大数据、云计算、人工智能等领域开展深入合作。
关于其战略目标，郑浩剑指出：“连接一切”，以技术为桥梁，将B端与C端紧密联系，让二者之间更加顺畅。在人与人的场景中，可以社交功能与电子车票相结合；政企场景中，则可以利用LBS技术精确管理人流和流量，同时建立高效智慧型的交通管理体系。
至今为止，在智慧交通领域已经取得了一定的成绩，如乘车码、小程序应用以及对停车场高速公路无感支付等创新项目。这些成绩背后依赖于其强大的技术支持以及内部能力的整合，其中腾讯云作为基础设施发挥着关键作用。通过保证应用系统、高可用性数据库存储，以及主备部署服务器策略，即使部分硬件发生故障也不会影响业务运行。这表明了腾ックス对于未来可能遇到的挑战做好了充分准备。而随着时间推移，这些努力将进一步加强其在这个新兴市场中的竞争力。
