当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为动力输出器的特性；当机械能被转化为电能时，电机则表现出其作为发电机的工作方式。这种将电能与机械能相互转换的装置，我们称之为“永磁同步驱动系统”。在这个过程中，永磁体赋予了转子稳定的自旋能力，而定子绕组则通过控制输入频率来调节车辆速度。
新能源汽车领域中的永磁同步驱动系统因其高功率密度和高转矩密度而备受青睐。这意味着在相同质量和体积下，它能够提供更大的动力输出和加速性能，从而成为制造商首选的原因之一。然而，与此同时，也有异步驱动系统受到关注，比如特斯拉所采用的技术，这种设计以成本效益和工艺简单著称，但缺乏永磁同步驱动系统那样的性能优势。
轮毂整合式驱动是另一个热点技术，它将传统上的多个部件集成到轮毂内部，从而简化车辆结构并提高效率。但这也带来了新的挑战，如水密封、同步控制等方面需要进一步解决。
至于电子控制单元，其核心功能是管理这些复杂操作。在处理直流-交流逆变过程中，它不仅需要消除谐波分量，还要精确地调节三项交流频率，以满足不同负载需求。而在充放电过程中，它又需执行整流或反向整流，以确保安全、高效地维持车辆运行状态。因此，无论是在纯粹的推进力还是在充放电环节，电子控制单元都扮演着不可或缺的角色，是现代新能源汽车技术发展的一个重要组成部分。
