在广州近期举办的一场技术解析会上，比亚迪展示了其超级e平台技术，这项技术正逐步消除新能源车用户长期以来的“充电焦虑”。通过一系列硬核参数与现场实测数据，比亚迪向业界证明了“油电同速”不再是遥不可及的梦想。
超级e平台的核心亮点在于其性的“全域千伏高压架构”，这是全球首个应用于乘用车领域的此类技术。该技术将电池、电机、电源及空调等关键组件的电压平台提升至1000V，远超当前行业主流的400V至800V架构，实现了技术上的两代跨越。
为了进一步提升充电效率，比亚迪开发了闪充电池技术，配合1000A的超大电流，实现了量产车型中前所未有的1兆瓦（1000kW）最大充电功率。据实际测试，搭载82.21kWh电池包的汉L车型，仅需5分钟即可补充400公里的续航，相当于每秒增加2公里的行驶能力。
针对冬季充电难题，比亚迪的闪充电池还配备了自加热技术。这一创新使得车辆在寒冷环境下的充电速度提升了53%，彻底打破了“冬季充电难”的瓶颈。
为了推动快充技术的广泛应用，比亚迪在超级e平台中集成了智能升压技术，使其能够兼容500V至1000V的公共充电桩，实现“桩桩能充”的便捷体验。尤为值得一提的是双枪充电技术，通过双枪并联，可将超充桩的功率翻倍至351kW，将普通快充桩转变为闪充桩。
在实际测试中，唐L车型在180kW的普通快充桩上使用双枪充电后，充电功率飙升至300kW以上，5分钟内即可补充90公里的续航，效率较传统车型提升了一倍。
比亚迪在全国范围内迅速布局，已建成首批500座兆瓦闪充站，并规划在未来建设超过4000座。这些闪充站采用全液冷技术，最大输出功率可达1360kW，与车端的智能升压技术相结合，共同构建了“车-桩-网”协同的补能生态系统。
数据表明，使用超级e平台的车型在公共快充桩上的充电效率提升了30%以上。这意味着，即便不依赖比亚迪自建的闪充站，用户也能享受到显著的充电体验升级。
更令人兴奋的是，搭载超级e平台的汉L和唐L车型，其预售价格区间为20.98万至28.98万元。这一价格策略使得兆瓦闪充、三万转电机等尖端技术得以进入主流市场。汉L车型在CLTC工况下的续航里程超过了700公里，结合其5分钟闪充400公里的能力，用户将真正实现“续航自由”。
随着超级e平台的量产与广泛应用，新能源车市场的竞争格局正迎来前所未有的变革。比亚迪以其强大的技术实力证明，解决“充电焦虑”不再是遥不可及的梦想，而是正逐步成为用户的日常体验。
