当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为电动机的工作特性；当机械能被转化为电能时，电机则表现出发电机的工作特性。这种将电能与机械能相互转换的设备，被称作是“智能”的电子元件。当从动力输出到制动时，新能源汽车能够通过发電機將机械能轉換為電能，並將其回饋給電池進行充電。一个标准的永磁同步驱动系统由多个关键组成部分构成：包括永磁体、定子绕组、传感器以及外壳和冷却系统。在新能源汽车领域，这种设计得到了广泛应用。
永磁同步驱动系统之所以受欢迎，是因为它们提供了极高的功率密度和转矩密度。这意味着在相同质量和体积下，它们能够产生比其他类型驱动系统更大的力量输出和加速度。这对于对空间效率有严格要求的新能源汽车行业来说是一个巨大的优势。此外，由于它们不需要复杂的电子控制单元，它们也更加简单且成本较低。
除了永磁同步驱动系统，还有一种名为异步驱动系统（AC）的技术，也正在被许多制造商采用。异步驱动系统具有成本低廉且工艺简单等优点，但它们通常无法与永磁同步驱動系統匹敌，在功率密度和转矩密度方面。
轮毂内置式（IPMS）也是另一种流行趋势，该技术将所有必要部件集成到车轮中，从而简化了整车结构并提高了效率。但这还需要解决诸如水密封问题等挑战。
最后，关于控制技术，无论是在DC-DC变换器还是在使用逆变器进行交流/直流（AC/DC）或交流/交流（AC/AC）的过程中，都需要精确控制以实现最佳性能。因此，与传统燃油车不同的是，对于这些任务，我们依赖于先进、高级别编程软件来调节齿轮箱、马达，以及各种传感器数据，以确保最优性能，并最大限度地减少磨损以及延长寿命。
