这几年在 CES 不谈车载与人工智能几乎就刷不到存在感，当然 Intel 也不例外，由将自己手中 Intel 股票抛售到规定最低限度的首席执行官 Brian Krzanich 在主题演讲中，将火力集中在自动驾驶、 AI 、 VR 与沉浸体验，尤其在收购 Mobileye 后， Intel 在自动驾驶与辅助驾驶宛若吃了大补丸，也顺利切进多家车厂供应链。
藉 Mobileye 抢进自动驾驶、再搭 Atom 提供解决方案
在活动中， Intel 强调包括 BMW 、日产、福斯集团都采用 Mobileye 的行车道路经验管理技术，同时透过群众外包搜集数据方式尽力低成本且可扩充的高解析地图，并且能够持续快速更新；而面对最大的单一市场， Intel 以及上海汽车集团、四维图新结盟，而上海汽车集团将透过 Mobileye 打造 Level 3 、 Level 4 到 Level 5 的自动驾驶技术。
当然 Mobileye 平台主要是提供基本的视觉加速处理部分，背后也需要搭配决策核心，像是 Audi 的 zFAS 平台就是采用 Mobileye 搭配 NVIDIA Tegra 做为决策核心，不过 Intel 当然也不想肥水落外田， Intel 全新的自动驾驶平台就采用 Intel Atom 结合 Mobileye EyeQ5 芯片，号称可达 Level 3 至 Level 5 等级自动驾驶。
透过 AI 技术为法拉利挑战赛增添丰富赛事情资
此外 Intel 也与法拉利北美公司合作，将透过 Intel Xeon 可扩充处理器与 neon 深度学习框架为法拉利北美挑战赛六个赛车场进行包括转码、物体辨识与式健分析，作为提供线上观众串流转播、采集赛事资料等，提供丰富的情资分析。
同时也不忘宣示再类神经型态运算的进展，表示 Intel 类神经型态研究原型芯片 Loihi 将可在今年提交给研究伙伴，还有先前公布的量子运算技术，也将提供首款 49-qubit 量子运算测试芯片给予研究伙伴 QuTech 。
Intel Studio 提供 VR等沉浸体验内容创作
另外 Intel 也宣布 Intel Studio ，借由 Intel True View 制作大规模内容，可创作 VR 与非 VR 内容，强调为全球最大拍摄舞台，具备完整的后制与控制设施，而派拉蒙影业也率先宣布与 Intel 合作，将采用此技术进行拍摄。
