引擎
在汽车中，引擎是最核心的部分，它负责将燃料转化为动力。现代汽车普遍使用汽油或柴油作为燃料，引擎可以分为内燃机和电动机两大类。内燃机又可以进一步细分为四冲程和两冲程引擎，其中四冲程引擎更为常见，它包括了吸气、压缩、火花点火和排气等过程。在这个过程中，混合气体的比例对于提高效率至关重要，这通常由发动机管理系统来控制。
转向系统
转向系统是使车辆能够方向移动的关键组成部分。它主要包括转向柱、转向杆、转向助力泵以及前轮的扭矩传递装置。当司机进行方向盘操作时，通过一系列机械机构，最终将力量传递给前轮，使其发生旋转，从而实现车辆的方向变化。在现代汽车中，许多车型已经配备了电子稳定程序（ESP），这项技术能够在不同时刻根据实际驾驶情况调整制动力度和牵引力，以提高行驶安全性。
刹车系统
刹车系统是保证行车安全不可或缺的一部分，其主要功能是减慢或停止汽车的运动。当司机踏下刹車踏板时，一系列复杂但精确的机械作用会释放出足够大的刹车力量。这通常涉及到空气制动器（鼓式刹车）或者碟式制动器，以及液压泵来提供必要的压力以驱使这些部件工作。此外，有些高级轿车还可能配备了自动紧急制动功能，即当检测到紧急情况时，可以自动施加最大制動力以避免事故发生。
驱动轴与变速箱
驱动轴负责将发出的扭矩从发动机传递给轮胎，而变速箱则负责根据不同的速度条件选择合适的地位，以达到最高效能地利用发出的功率。它们共同构成了一个高效且可靠的心脏部门。无论是在城市道路还是高速公路上，都需要通过变速箱智能调节齿轮比来匹配最佳运行状态。而驱 动轴同样要承受重载，同时保持足够强度以抵抗各种磨损和疲劳因素影响。
悬挂与震 absorber
悬挂是一个连接整套底盘结构之间各个部分，并且允许它们相对自由运动，但又保持一定程度上的稳定性的装置。这有助于平滑过弯减少颠簸感，同时也帮助维持轮胎与路面接触面积最大化，从而提升操控性能及抓地能力。而震-absorber则是一种用于减少振동效果的手段，它通过吸收摩擦产生的小幅度振荡，将能量有效地转换成热量，从而让乘客享受到更加舒适安静的地面行驶体验。
