上海市交通委指挥中心近日发布了2024年第二季度的交通运行报告（轨道篇），显示日均客流达1058万人次，环比上升9.5%，同比增长2.9%。其中工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%，休息日则为772万人次，同比增长4.0%。
线路号线和号线依然位列前三名，其运营里程短，但强度高达2.73万人次/公里·日；号线尽管运营里程较长，但受潮汐客流影响，在早晚高峰时段可能出现拥挤的情况。
对于居住相对密集区域的五个站点——泗泾、九亭、佘山、曹路和莘庄——其工作日早高峰进站及出站客流量仍是最大的；封浜、花桥、双江路、临洮路和双柏路在涨幅方面领先；而枢纽类站点，如上海火车站和上海南站，则表现亮眼。
岗位相对密集区域的陆家嘴和静安寺继续保持前两位，而漕河泾开发区和徐家汇则有所下降；浦东南路和金吉路则显著上升。龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）以及中华艺术宫等站在增幅排行榜中值得关注。
夜间时段（20:00—0:00）的出行总量也有所增加，全网一般工作日及休息日夜间各时段进站客流有所增加。周五或节前最后一个工作日的小幅下降也被观察到。而休息日夜间客流占比达到13.26%，尤其是22:00-0:00时间段的客流显著上升，这表明景观景点消费购物驱动了夜经济活力。
主要景点如南京东路人民广场陆家嘴静安寺等因“景区密度”较高，无论工作还是休息天都拥有最高的夜间客流量，并且稳步上升。其他核心区域重要站点，由于游客或市民消费购物推动，也呈现出上升趋势，详见主要站点夜间客户流量排行图。
娱乐健身活动也推动了提升生活品质。在观赛观演娱乐健身为主导的一些地区，如东方体育中心，其休息晚上的客户流量远超于工作晚上的水平，而这个情况与文体活动散场时间紧密相关。这也是为什么深夜铁路到达后期进行延时运营成为疏运大规模旅 客的一个关键举措，因为24点之前轨交在疏运过程中的比例最高，为45%以上，但是随着时间推移，该比例迅速下降至29%以21%结束，最终由出租车网约车替代成为主导力量。
此外，以F1中国大奖赛为例，当今年的比赛期间，每天平均有8000多名乘坐地铁前往赛事场馆，这一数字与2019年的相同比赛期间相比增长57.8%。正因为如此，在赛事当天，一天内出现两波入离地铁的人数最大化但小时峰值能有效控制。此外，还通过提高11号线服务频率来保障平稳运行。
