想要与奔驰、宝马、奥迪平起平坐，进入一流豪华车企阵营，一直是捷豹路虎的心愿。
在正在进行的北京车展上，捷豹路虎品牌以及合资公司奇瑞捷豹路虎展出了全新豪华轿跑SUV捷豹E-PACE、捷豹XEL、捷豹XFL，以及路虎揽胜极光、路虎发现神行全系阵容。
与此同时，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）表示：合资公司已完成第一阶段目标以及“三年五款车”的导入规划，二期产能扩建项目即将投产，将新增7万台年产能，带来超过50%的产能增长，全新捷豹E-PACE将是二期投产的首款车型。
4月初，奇瑞捷豹路虎第20万台整车下线——这也是奇瑞捷豹路虎常熟工厂43个月的成绩单。但如今，奔驰在华一年的销量就达到了60万辆。想要比肩BBA，还有太长的路要走。
2012年底成立的奇瑞捷豹路虎是一家年轻的合资公司，其发展历程远远晚于BBA。而虽然这家源于英国的品牌在欧洲有不少忠诚的消费者，但在中国的豪华车消费市场来看，它相对小众。与此同时，从产品布局与产品能力、性价比上看，乃至经销商体系成熟度上，捷豹路虎比BBA也有一定差距。
面对当前的各种压力，无论是在中国还是在全球市场，捷豹路虎也在进行调整。
捷豹路虎规划：到2020年，为旗下所有车型都推出新能源版本，以快速应对法规要求。
此外，捷豹路虎也意识到，由于研发周期可能造成运营模式的差异，所以汽车厂商必须在汽车全生命周期都能为客户提供超越其期望值的产品。
一款车的开发时间是4年，而产品在市场上的销售的时间为7年，所以产品的整个生命周期达到了11年，与互联网技术的更新速度严重脱节。因此，捷豹路虎推出了周期内开发的理念，将产品生命周期内不断为消费者升级软硬件，直至2022年。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆表示：“2022年之后捷豹路虎推出的平台将会与现在具有完全不同的颠覆式变化。” 在这一基础之上，未来，捷豹路虎将与诸多合作伙伴协作，完成向电动化、智能化、自动化、共享化的转型。
目前，阿里巴巴、百度、宁德时代、博泰等在各个领域较为知名的企业已经成为其合作伙伴。在自动驾驶方面，捷豹路虎也已与谷歌兄弟公司waymo进行合作，未来将打造规模达2万辆的自动驾驶车队。双方预计，未来每天会有100万台次的无人驾驶体验可以提供给顾客。
在技术搅动下的汽车行业已经经历了巨大的变化，对于处在第二梯队的捷豹路虎而言，未来前行的路也并不容易。
