在2023年的寒冷冬季，全球第四大汽车集团Stellantis（斯特兰蒂斯）宣布了一项令人瞩目的计划：他们将根据公司2023年财务业绩以及全球和地方层面的成就分配近19亿欧元，以表彰全球员工的表现和承诺。这一决定是对其自三年多前创建以来所做的一系列激励措施的延续，总计已向全球员工群体分配60亿欧元。
然而，这份好消息并没有持续太久。就在1月中旬，华尔街日报报道称，由于汽车市场环境恶化，Stellantis在美国的工程、技术和软件部门将裁员约400名，以消减成本。数据显示，该集团在美共雇用了1.18万名员工，而裁员规模占比为2%。据传，这轮裁员于3月31日开始生效。
不过，这次裁员事件还不止如此。在4月，该汽车集团又与多家工会签署裁員协议，其在意大利的裁員人數將超過3000人。自菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并成立Stellantis以来，集团首席执行官Carlos Tavares就筹划削减成本举措。此举也是该集团“Dare Forward 2030”战略规划的一部分——到2030年，希望实现净营收3000亿欧元，并达到工业自由现金流200亿欧元。
值得关注的是Stellantis自动化业务中的柯马（Comau）。作为一家提供先进工业自动化产品和系统的厂商，它隶属于Stellantis。柯马最初成立于1973年，是由几家位于都灵的小公司联合创立，用以为菲亚特提供机械服务。在80年代末期，与德国通快公司合作开发了第一款激光机器人，并获得通用汽车青睐。此后，通用汽车对柯马进行投资，并购买了其20%的股份。
进入新世纪之后，加强国际拓展成为柯马发展的一个重要方向，它建立了多个运营中心以及生产工厂，在中国尤其取得了显著成果，为当地车企提供超过百条焊装产线、动力总成装配生产线及发动机装配生产线等服务。
随着出售或重提柯马的问题浮出水面，不少观察者猜测是否会有中国企业参与竞购。一旦这个计划得到实施，将可能再次引起行业内外广泛关注，因为这涉及到一个关于未来电气化转型策略的大问题。而且，在当前国际形势下，以及监管环境不断变化的情况下，有些事情变得更加复杂。不过，无论如何，都可以预见这一过程对于整个行业来说是一场巨大的变革之旅。
