导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否具有良好运行特性的重要环节，而出厂时的测定则通常选择一个稳定的电压点进行，以确保准确性。例如，对于额定电压为220伏的电机，统一使用60伏作为试验值；对于380伏的，则选用100伏。这样的标准化有助于减少测量误差。
当将电机轴固定不使其旋转，并施加交流电源，这时候流过它的电流便是堵转状态下的最大可能值。这类似于“颠覆”的力量，它可以轻易地破坏不耐受力的小弱点，即所谓“颠覆”现象。如果我们从交流发动机（包括调频类型）的外部特性曲线来看，当它们堵转时，就会产生巨大的损害力量。
起动和堵转的两种状态虽然在数值上相同，但它们在持续时间上却存在明显差异。在起动过程中，最大能量释放发生在接通后仅0.025秒内，然后随着时间快速衰减，其速度取决于具体设备以及其时间常数。而相比之下，堵转状态下的最大能量保持恒定，不随时间变化。
如果我们把这些考虑进去，可以将一个典型的三段式系统分为三个主要阶段：启动、正常运行和停止。在这个启动阶段，我们观察到一个由静止到最终速率（即额定速率）的过程发生，其中包含了对磁场强度进行调整的一系列复杂操作。
关于起动中的高峰流量
这种流量是指，在额定条件下，当功率被切断并重新恢复至新速度时，对应该过程所需的大幅变换而产生的一个极大增益。当瞬间切换自零开始直到达到预期工作负荷的时候，一些设备甚至需要承受超过10倍或更高次数之多。
为了防止过载造成严重损伤或进一步恶化网络效率问题，大型设备采用了多种策略，如软启动技术以限制额外负担与增加控制系统精度，从而有效避免爆炸性增长。
由于不断发展和改进技术现在已经有了各种方法来管理这一问题，比如通过变频器提供平滑、渐进式提高输出力矩，以及降低总输入功率级别，这样可以同时保证安全性并尽可能延长设备寿命。
关于锁死状态
简单来说，“锁死”意味着保持仍然静止且无法移动的情况下测量到的当前流量。这个术语也反映了一种独特情况，那就是尽管没有任何实际运动，但仍然能够维持一定程度上的扭矩输出。这通常涉及机械故障或者人工干预。
例如，如果驱动机械出现故障或者受到阻碍导致无法旋转，那么这将是一个非常危险的情况，因为它可能会引发大量热生成并导致绕组烧毁。此外，由于传感器捕捉到的功率因子极低且持续较长时间，有潜力加剧以上风险。但尽管如此，对某些关键性能参数进行检查，这样的实验依旧被用于质量控制程序中。
通过分析此次尝试所得数据——尤其是在检测到何种大小与三相平衡情况——这可以揭示出制造商如何设计整个磁路结构以及其他潜在缺陷的问题点。
