导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否具有良好运行性能的重要环节，而出厂时的测定则通常选择一个稳定的电压点进行，以确保准确性。例如，对于额定电压为220伏特的电机，常规采用的试验电压为60伏特；而对于380伏特的电机，则采用100伏特作为试验标准。
将电机轴固定，不使其旋转，并通入交流電流，这时产生的電流称为堵转電流。一般来说，交流電機，如调频電機，是不允许堵转状态下工作，因为这可能导致“颠覆”现象，损害设备。在这种情况下，外部特性曲线显示，当交流電機处于堵转状态时，其行为会对设备造成严重影响。
虽然起动和堵转两种情形下的最大瞬间功率相同，但它们在持续时间上有所不同。起动过程中最大的功率发生在接通后0.025秒左右，然后随着时间逐渐减少以指数级衰退，这一过程与所使用的时间常数有关。而在堵转情况下，即使经过长时间，也不会出现功率降低的情况，因此需要特别注意避免这种状况。
从运作状态来看，可以将一个典型的三相异步发电机分成三个主要阶段：启动、额定运行以及停车。当我们讨论启动阶段，我们指的是当发动机会重新开始运行并达到其设计速度时发生的事物。这包括了变速器从静止到达到最高速度这一整个过程。
关于启动中的当前：
启动中的最大瞬间功率与普通操作期间相比显得尤为强大。这是因为它涉及到改变传感器运动，从静止状态向正常运行模式过渡。在这个过程中，由于惯性的作用，大量能量被释放出来，在短暂的一刻内表现出巨大的力量。如果没有适当的手段控制这一点，它可以对设备和供给网络造成巨大的负担。为了应对这些挑战，大型或中型发动机会通过软启动等技术限制其峰值功率，使之仅仅保持额定水平的一半左右。此外，与过去相比，现在市场上的控制系统越来越先进，有多种不同的方式可以实现平滑起步，比如变频驱动和降压驱动等方法，这些都极大地缓解了问题。
关于阻碍的情况：
字面意思上讲，“阻碍”的含义很直白——这是指保持马达仍然静止但输出扭矩的情况。一种机械故障或者人工干预引起的情形。在某些情况下，如果负载过重、拖曳机械出现故障、轴承损坏或者存在扫描故障，那么马达就无法顺利旋轉。这也可能由各种原因导致，如负荷过大、机械失灵或轴承磨损等。如果马达无法移动，它会产生非常低的效率，而且因长期施加高流量而有可能烧毁绕组。不过为了评估马达的一些性能参数，我们有时候必须执行阻碍测试，这个实验是在生产测试和维护检查期间都会进行的一个环节。
阻碍实验主要用于测量指定 电压 时所需 的阻碍力度（即不让它旋转），以及此时产生 的扭矩 和 能耗值通过分析当前大小，以及判断三相是否均衡可反映出 马达及其构件质量的问题及合理性。此外，还可以发现潜在的问题，比如说绕组结构是否合理或否 定子结构是否正确构建磁路等方面的问题。此类问题如果不被及早发现，将导致更严重的问题形成，从而影响整体设备寿命甚至安全性。
