从理论上讲，一个人可以拥有一种标准化的汽车电池，它可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械(例如，高度、长度和宽度)、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
由于电动汽车存在七大问题，EIA 的经济学家预计交通运输中的 CO 2不会减少：
· 电动汽车在汽车使用寿命内的成本高于汽油汽车。
· 快速充电站面临亏损的风险。
· 稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
· 等待充電有时很不方便。
· 驾驶员有时会因续航里程和充電而感到焦虑。
· 燃烧天然气或煤炭发電時會排放CO 2 。
· 开采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。
本文的其余部分讨论了为什么標準化的可更換電池可以幫助解决所有這些問題。
可更換電池來救援？
目前，有定義電池機械與電子標準，這些標準使得為許多產品供應低成本能量成為可能。
標準化電池示例
目前，專屬於內置在汽車中的專用型號並定期充填。或者，可以有一個標準插入式容器，其中所有汽車都使用相同形式，並在不到一分鐘內交換新容器。車主將為消耗了能源與磨損掉之後之後由他們所選擇之間對比替代物質付費。在成本較低的情況下，它們將儲存更多能量。將空腔挖掘到一個位置，并安装一个包含充填、储存与交换机制。车辆将自己定位在机制与交换之上。
那些每天行駛不到100英里的（160公里）的人可以换上较低成本、较短续航里程的小型锂离子（LFP）或钴镍钽（NMC）等化学类型，更频繁地对它们进行快充，而长途旅行者则能够选择具有较长续航里程但价格昂贵的大型锂离子（NMC）等化学类型或更频繁地替换它们。这也通过规模经济降低成本，因为多个制造商竞争并压缩价格。此外，将家庭安装包含可拆卸设计的小型锂离子或钴镍钽容器，以便白天由太阳能补给并晚间为家庭供能，以及根据需要与车辆交换，如图所示。
住宅装备室内小型锂离子/钴镍钽包装用于夜间为家庭提供能源，并根据需要与车辆互相交流以获得额外的一小时行驶距离。一旦达到一定数量，这些设备将被整合到城市基础设施中，以便无需停靠就能够快速加速，因此他们还需要进行某种形式的地理导向以确定哪些设备是最接近当前位置且正在运行的情况下是否准备好提供服务，这样用户就可以直接前往这些设备来获取他们需要的一切，而不是回家的路线上的任何其他地方，无论是高速公路还是城镇街道，或任何其他地点，他们知道他们必须返回那里才能找到所需服务的地方。但是在这个过程中，他们没有必要知道这些路径是如何确定出来自己的，因为这完全取决于系统内部自动处理程序。如果这样做，那么人们只需关注自己的需求，并允许技术来处理剩下的细节，让生活更加简单直观，使人感觉安全稳固，即使是在未来的世界中，也就是说，如果我们继续依赖这种模式去驾驶我们的日常活动，我们应该期待见证什么样的未来？如果我们选择改变我们的方式，我们将看到一种不同的未来，比如不再依赖燃料驱动的事物，而且它已经开始发生变化，从而实现了一种新的平衡状态，不仅对于个人来说，而且对于整个社会也是如此。这是一个关于人类如何适应不断变化环境的一个故事，是一个关于创造力如何塑造我们的未来形态的一个故事，是关于科技如何影响我们的生活方式的一个故事，而现在，在这里，我想带你进入另一个世界，一场冒险开始前，我希望你已经准备好了，因为这是真正意义上的旅程，不仅仅是一次单纯物理移动，更是一次精神上的转变，一次思想层面的进步。在这个世界里，你会发现很多惊奇事物，每一次触摸都是对未知领域探索的一次尝试，每一次思考都是为了理解宇宙本质的一次努力。而我作为你的引导者，将带领你穿越这片广阔无垠的大海，最终抵达那座遥远而神秘的地方，那就是——智能地球！
