导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否能在额定电压下的高扭矩输出的关键环节。为了确保测试结果的准确性和安全性，通常会选择一个合理的试验电压点进行测定。这一点对于不同功率级别的电机而言尤为重要。例如，对于额定电压为220V的电机，我们通常选择60V作为试验电压，而对于380V的设备，则采用100V。
当将交流式或调频式发动机固定以防止其旋转，并通过它时，这时候流过它的是堵转电流。一般来说，这些类型的手段是不允许堵转状态下运行，因为这可能导致“颠覆”现象发生，进而损坏设备。
虽然起动和堵转过程中的最大放大倍数相似，但它们在持续时间上有所不同。在起动阶段，最大值出现在接通后0.025秒内，然后随着时间按指数规律减少，其衰减速度与特定的时间常数有关。而在堵转状态下，不论何时刻，该值都保持不变。
从功能角度来看，可以将一台交流式发动机划分成三个主要状态：启动、额定运行和停用。启动过程涉及到从静止加速至额定速度，即使是在微小但显著的地方也存在巨大的变化，它对应于改变其运动惯性的瞬间，因此需要较大的能量输入，从而产生相应的大流量。此外，大型或中型发动机会采取软启动等措施，以限制这些突出的负载峰值，使之低于两倍该标准流量。在此基础上不断完善控制系统，如变频启动和降压启动等多种方式有效地解决了这一问题。
综上所述，当一个机械件无法旋转时，即使没有任何明显故障，也可能因为负载过重、机械故障或轴承磨损等原因导致无法正常工作的情况出现。如果这种情况持续发生并且由此引发了火花爆燃，那么很快就会造成严重破坏。但是，由于这些因素对性能评估至关重要，因此不得不进行特殊操作来模拟这个环境，以便能够精确检测各项参数并检查是否符合设计规范。
