导语：在电机性能测试中，堵转试验是检验电机是否具有良好运行性能的重要环节，而出厂时的测定则通常选择一个稳定的电压点进行，以确保准确性。例如，对于额定电压为220V的电机，统一使用60V作为试验标准；对于380V，则采用100V。这要求我们对电机有深入了解。
当将其固定不让转动，并通上电力，那么流过其内部的就是堵转电流，一般来说，这种类型的交流式电机会被禁止堵转，因为它可能会导致“颠覆”现象，即损坏或烧毁设备。此外，从交流式发动机（包括调频发动机会）的外部特性曲线可以看出，当发生堵转时，它们会产生大量额外负载。
虽然起动和堵转两种情况下的最大当前值相似，但它们之间存在显著区别。起动过程中的最大当前出现于接通后极短的一段时间内，然后随着时间按指数规律下降，其衰减速度取决于所涉及设备的时间常数。而与此不同，堵转期间流经系统的是一种持续不断且恒定的流量，不受任何因素影响。
从不同的工作状态来看，我们可以将这些装置分为三个主要阶段：启动、正常运作以及停歇。在启动阶段，就是指从静止到达规定速度需要通过的一系列变化过程，其中包括了对电子元件和其他机械部分加速至高速运动所需的大量能量输出。
关于起始用功
起始用功是一种特殊现象，在这种情况下，电子驱动装置开始工作并迅速推进至其预设速度范围之内，这个过程也就意味着改变了旋钮运动状态，同时伴随着该变化，还有一些额外能量被释放出来，因此产生了一大批高强度流量。当直接启动时，发明机关一般会达到额定流量水平之上，最多可达到5到7倍这个数字。为了避免过大的初始冲击给设备带来潜在破坏和对整体网络造成负担，大型和中型发明机关通常采用柔软启动技术以限制初始流量仅限于额定水平1.5倍左右。随着控制系统技术日益成熟，如变频器驱动、降低升压等多种方式已成功解决了这一问题。
关于阻塞状态下的用功
从字面意义上理解，可以很容易地认识到阻塞状态下的用功即是在保持旋钮静止不移动的情况下测得的流量。在许多场合，由于机械故障、负载增加或其他原因，如果不能使旋钮继续旋转，就可能导致整个装置停止运作。如果发现这种状况，即便是因为某些不可预见的问题而造成，也同样可能引发严重后果。但为了验证一些特性的质量问题，或许需要对电子驱动生成造条件，使其处于阻塞状态进行检查，这项测试在所有形式上的试验中都是必不可少的一环。
阻塞检测实验旨在评估在规定容许范围内最大的非运行效率与有效输出扭矩，以及能耗消耗情况。这项实验通常由专业人员执行，以确保结果准确无误，并能够反映出各个关键部件是否完好无缺，以及任何潜在缺陷。如果某些关键组件未能按照设计意图正常工作，将导致更严重的问题，比如绕组烧毁等风险。此外，由此还能够评估相关磁路合理性及其结构完整性，对维护设备健康状况至关重要。
