在商务MPV市场，别克GL8曾长期占据霸主地位，但近年来随着自主品牌车型的强势崛起，其市场份额逐渐受到挤压。为了应对这一挑战，别克推出了全新的插混车型——GL8陆尚，意图以更亲民的价格吸引消费者。这款车型以超长续航和低油耗为卖点，那么它究竟能否在市场上掀起波澜呢？
GL8陆尚搭载了由江苏正立提供的24.4度磷酸铁锂电池，满电满油状态下续航里程可达1420公里，亏电油耗也仅为6.68升/百公里。这一数据相比别克此前的插混车型有了显著提升，续航提高了约40%，油耗也进一步降低。这得益于深度米勒循环发动机的高热效率、双电机以及2档变速箱的高效配合，使得车辆在低速时能够纯电驱动，高速时则由发动机直接驱动，避免了传统插混车型高速动力衰减的问题。
尽管GL8陆尚在续航和油耗方面表现出色，但其本质仍是基于2018款GL8 ES的燃油平台改造而来。电池组的布局并未进行彻底重构，而是采用了横纵梁固定设计，以确保在碰撞时不会受到挤压。然而，这也意味着车辆在智能化和操控性方面可能存在一定的局限性。
在驾驶体验上，GL8陆尚的前麦弗逊+后E型多连杆悬挂组合经过泛亚的二次调校，但硬件上的局限性仍然明显。后悬挂虽然采用了多连杆结构，并配备了阻尼减震座椅，对小颠簸的过滤效果良好，但在连续起伏的路面上，车身余振较多，第三排乘客可能会感到颠簸。麦弗逊悬挂的操控性能也是短板之一，转向虚位较大，车身跟随性一般，侧倾抑制不及悬挂系统更复杂的新势力MPV。
不过，GL8陆尚在乘坐舒适性方面依然延续了GL8的优良传统。采用剧院式三排座椅布局，三排座椅逐级升高，为乘客提供了开阔的视野。第三排坐垫宽度达520mm，靠背高度增加15%，长途乘坐更加舒适。7座满员时仍可容纳3个24寸行李箱，放倒第三排后扩展至1650L，空间表现优秀。
在安全配置上，GL8陆尚延续了别克的传统优势，A/B柱、防撞梁使用1700MPa的热成型钢，全车配备9气囊，包括副驾膝部气囊，侧气帘覆盖面积大。电池包也经过精心设计，通过横纵梁固定，并增加了铝合金防撞框架，以及IP67防水和热失控隔离设计。然而，由于受限于老平台，车身结构并未进行彻底革新，侧面碰撞时电池保护能力可能存在一定风险。
在智能化方面，GL8陆尚的表现则相对一般。虽然采用了双12.3英寸联屏+15.6英寸吸顶屏的组合，并支持无线CarPlay，但车机芯片为骁龙8155，流畅度不及更先进的8295车型。作为插混车型，GL8陆尚配备了3.3kW外放电功能，可满足露营等场景的需求。但在智能驾驶辅助方面，新车仅标配L2级辅助驾驶功能，包括车道居中、自适应巡航、主动刹车等，并未配备高速NOA或自动泊车功能，智驾硬件也相对落后。
别克GL8陆尚以其长续航、低油耗和大空间为卖点，旨在吸引注重性价比的消费者。然而，受限于老平台的影响，车辆在智能化、操控性和后排乘坐舒适度方面与新势力车型存在一定差距。对于消费者而言，在选择这款车型时，需要权衡其优缺点，根据自身需求做出明智的决策。
