在航空工程中，洛希极限是指流体（如空气）对一个物体产生力的最大值。当这份力超过了物体所能承受的最大力时，物体就会被推开或从其路径上移走。这种现象在飞机翼上尤为重要，因为它决定了飞机可以升起到多高。
流线型和阻力
为了降低阻力，设计者会让飞机形状尽可能接近流线，这样就能减少空气对其造成的阻力。但即使这样做，也不能忽视洛希极限，它限制了流线型结构能够达到的高度。
翼弯曲与扭转
在超声速巡航时，由于热膨胀效应，金属材料会因为温度升高而膨胀，从而导致翼弯曲和扭转。这种情况下，只有通过精确控制材料强度和结构设计，可以确保翼不超过洛希极限，从而维持稳定的飞行状态。
增压系统
对于需要在高海拔环境下操作的军用或者商业飞机来说，加压系统至关重要。这意味着必须考虑到更大的空气动力学负荷，并且保证整个结构都不会因超出洛希极限而损坏。
空气动力学优化
飞行器设计中的每一个细节都涉及到复杂的计算，以确保所有部件都不超出它们各自的洛氏固有强度。这包括引擎、尾翼、以及其他各种部件。
航空器性能评估
在实际应用中，对于任何新的航空器，都必须进行详尽的性能评估。这包括模拟试验，以及实际测试以确定它是否满足安全标准，不会因为过载或速度问题而触及其各部分构造上的洛氏固有强度限制。
未来的发展趋势
随着技术进步，新材料、新制造工艺和先进计算方法得到了广泛应用，这些都为我们提供了一种可能性，即开发出更加耐久、轻巧并且能够承受更大风速或重力的航空器，同时仍然遵循不破坏其构造上的物理法则——那就是不得违反过往数十年来认证的手册——即不越过那些古老但仍然有效的心理障碍。
