在市交通委指挥中心发布的2024年上海交通运行二季度报告（轨道篇）中，日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%。工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%；休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。
线号线和线号线位列前三；增幅较大的线号线由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日，而尽管8号线运营里程较长，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。
五个站点仍是泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄；封浜、花桥、双江路、临洮路、双柏路客流涨幅居前；枢纽类站点上海火车站和上海南站进站客流同比上升，排名靠前。陆家嘴和静安寺站依然位居前二；漕河泾开发区和徐家汇客流下降；浦东南路和金吉路涨幅超10%。
夜间时段（20:00—0:00）出行总量有所上升，全网一般工作日及休息日夜间各时段进站客流量有所增加。南京东路人民广场陆家嘴静安寺等站在“景区密度”较高，无论工作日还是休息日夜间客流量均遥遥领先且稳步增长。其他一些核心区域重要站点受游客或市民消费购物推动，夜间也以上升为主。
以观赛观演娱乐健身为驱动提升夜生活品质，如东方体育中心周末的散场后大批观众导致22:00后进站占了整体41%，高于全网均值的22%;此外，一些提供文娱活动互动体验“City Walk”的公园街区也值得关注。
产业园区类轨交站点出现分化，有些因办公商务科技创新需求减少而下降，如漕河泾开发区合川金科等，但金吉路则显著增长16.3%。
假期期间热门景区相关轨交客户流量较高，比如清明端午五一期间全网轨交出行总量分别达到786万736万822万人次，其中端午期间相对于去年增长了8.9%.
延迟开通作为深夜铁路到达大规模疏运主力，在F1中国大奖赛期间特别显著，与往年的赛制不同今年增加了“冲刺赛”，因此四月十九至二十一日期间虹桥火车场两天内出现了两波出发入境的人数峰值，并且正赛结束后的17:00-18:00进入运动场地的人数达到14621名。此外，还包括了一些足球比赛演唱会等重大活动对当地交通产生的影响分析。
