2024年二季度，上海市交通委指挥中心发布了《2024上海交通运行二季度报告（轨道篇）》，显示日均客流1058万人次，环比上升9.5%，同比上升2.9%。其中，工作日平均客流1191万人次，同比上升2.5%；休息日日均客流772万人次，同比上升4.0%。
线号线号线日均客流依然位列前三；增幅较大的线号线由于运营里程短，其强度达到了2.73万人次/公里·日，而8号线尽管运营里程较长，但其早晚高峰时段受潮汐客流影响，也存在部分区段拥挤的情况。
泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄五个站点仍是居住相对密集区域的最大的五个站点；封浜、花桥、双江路、临洮路、双柏路的客流量涨幅居前；而上海火车站和上海南站进站客流量同比显著增长。
陆家嘴和静安寺两座站在岗位相对密集区域中位居前二；漕河泾开发区和徐家汇两个地区则出现下降趋势，而浦东南路和金吉路两个地方则呈现出明显增长。龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）、中华艺术宫等站在增长榜单中值得关注。
夜间时段（20:00—0:00）的出行总量有所增加，全网一般工作日及休息日夜间各时段进站客户数量也有所增加。周五小幅下降，但休息日夜间客户占比达13.26%，22:00-0:00时间段内客户显著增加。
南京东路、中山公园等景观景点以及消费购物为驱动的释放夜经济活力的重要场所，因“景区密度”较高，无论工作还是休息时间都表现出了稳步增长的趋势。而以观赛观演娱乐健身为驱动提升夜生活品质的核心区域，如东方体育中心，以及一些商业体如太古里晶耀前滩也在这方面发挥了作用。
产业园区类轨交站点在夜间轨交走势分化，其中漕河泾开发区合川路金科路等地工作天晚上的乘坐量大幅下降，而金吉路却迎来了16.3%的大增率。假期期间热门景区相关轨交停靠处的乘坐量较高，如豫园附近吸引了大量游民前往参观游览。而清明节期间全网每天接待的人数达到786万，这一数字远超过去年的清明节当天。此外端午节期间全网每天接待的人数达到736万，比去年端午节提高了8.9%。
对于F1中国大奖赛来说，该赛事于今年四月份举办，在此期间，每天都有大量运动爱好者涌入到赛车场附近，以至于四月十九至二十一日期间，大约八千三百多名乘客使用该停靠处进行进出通勤活动，这一数字与2019年的比赛当期相比较已经实现57.8%以上的提升。此外，由于新增加了一项称作“冲刺赛”的特别活动，因此在比赛前的两天，即十九及二十日期间，有着两波突破性的乘车需求峰值，其中第二波发生于十九岁结束后即第二十一日期初。在正赛当天散场后的十五小时内，最繁忙的时候是从17：00到18：00之间，当时共计14621名旅者进入了这个位置，同时运营方采取措施确保平稳运行，不仅减缓通勤速度，还通过提升11号线服务能力来应对这些额外旅者的需求。
