导语：汽车的转向系统经历了机械转向系统、液压助力转向系统、电控液压助力转向系统、电动助力转向系统的发展过程，随着线控技术的进步，智能网联汽车线控转向技术逐渐成为汽车行业发展的一个新趋势。
一、 转向系统发展概述
助力转向分类
机械转向
液压助力转向（HPS）
电控液压助力轉動系統（EHPS）
电动助力轉動系統（EPS）
液压助力轉動系統（HPS）构成与特点
采用液压伺服控制方式构成，主要由V型传动皮带、压力流量控制阀体、油管、动力缸、高泵和储油罐等部件组成。
优点：
操作精准，路感直接，信息反馈丰富。
液泵由发动机驱动，能量充沛，可靠性高，平均制造成本低。
缺点：
在低速大角度时操作不灵活。
发展依赖于发动机提供力量，对燃油效率有影响。
管路结构复杂，用途寿命受到限制。
电控液壓輔助轉換系統（EHPS）的构建與優劣分析
主要由储油罐、高级电子单元、高性能电气泵和全套辅助机构组成。
優點：
可以在高速下输出小扭矩，在低速下输出大扭矩，以提高驾驶舒适性并减少能源消耗。
结构简洁，便于安装维护检测，但仍然存在渗漏问题及工作温度限制等缺陷。
电動輔助轉換系統（EPS）的设计与优势比较
它是一种直接依靠电机提供辅助力的无需任何机械连接的直通式自动变速器驱动传感器。通过车辆速度参数对应不同的功率分配实现节能降耗，同时具有轻便操纵和智能化回正功能。
二、新时代：线控换挡技术介绍
线控换挡原理浅析
线控换挡采用完全无机械联系而是利用传感器来捕捉方向盘的位置信号，然后通过计算机处理将其翻译为实际作用到前轮上的力量，从而达到精确且快速地进行方向变化的目的。
线控换挡与传统EPSS区别解析
这两种方法不同之处在于，一方面EPSS依赖于驾驶员手中的方向盘作为输入源；另一方面，在使用线控换挡时，不再需要物理性的连接，而是完全依靠电子数据流来完成整个调节过程。这种做法可以更好地模拟人工操作，并能够根据不同的车辆状态调整相应的加速度或刹车强度，以确保安全行驶。此外，它还使得紧急情况下的自动变道更加迅捷响应，因为它不受人类反应时间所限。
三、本世纪典型应用案例探究
日产旗下的英菲尼迪Q50DAS，是一个成功实践了上述理论概念的一款产品。在正常运行中，这个车辆拥有三个ECU分别负责左前轮、中间方向盘以及右前轮，每个ECU之间都保持独立运行以确保稳定性。但如果其中任意一个ECU出现故障，那么备用的离合器会被激活，让车辆进入备份模式，即重新采用老旧但可靠的手摇杆控制方式。这一设计巧妙地结合了现代科技与古老之谜，为用户提供了极大的安全保障。此外，该产品还完美融合了一系列先进功能，如智能自适应巡航控制，以及预警防撞及引擎启停等，可以说是现代科技与古典智慧完美结合的一次创新尝试。
