导语：在电机型式试验中，堵转试验测定的电压点众多，而电机出厂试验则通常选择一个电压点进行测定，这个点一般是基于额定电压的四分之一到五分之一来确定。例如，对于额定为220伏特的电机，统一使用60伏特作为试验电压；对于380伏特的电机，则选用100伏特。
当将电机轴固定不使其旋转，并施加交流通流时，即可观察到堵转状态下的当前流动，这种现象在大多数交流型和调频型的工业用途中的交流驱动器中是不被允许的。从外部性能曲线上分析，我们可以发现，当交流驱动器处于堵转状态时，它会产生所谓“颠覆”效应，最终可能导致驱动器损坏。
起动与堵转之间最显著之处在于它们所需持续时间不同。起动过程涉及将空闲或静止状态下的机械系统迅速推向运行状态，因此相应的能源消耗和功率需求也会随之增加。在这种情况下，启动过程中的最大能量消耗通常发生在接通后最初0.025秒内，然后以指数规律迅速减少，其衰减速度取决于机械系统及其零件材料等因素。此外，从技术角度讲，启动过程还涉及改变惯性的瞬间强制运动，以及对结构上的冲击力以及对控制系统响应能力等方面。
然而，在考虑了这些因素之后，我们仍然需要理解另一极端的情况，即堵转时期。这是一个静态条件，其中设备保持完全静止，同时继续输出扭矩，但由于没有实际移动部分，没有传递任何实际功率。当设备长时间处于此种状态时，其功率因子会极低且稳定性较差，因为持续的大量能量不断地通过变阻器、继電器或其他保护装置以维持扭矩而不是实质性的工作负载。此外，由于高达几倍甚至十倍以上（取决于具体应用）的峰值功率输入，可以造成严重过热并最终导致硬件故障，如变换器绕组烧毁或其他关键部件失效。
为了更好地了解这一复杂问题，让我们深入探讨起始和锁定阶段分别如何影响系统行为以及如何通过精细化管理来优化整个操作周期，以确保安全性、经济性和可靠性。
