当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为电动机的工作特性；当机械能被转化为电能时，电机则表现出发电机的工作特性。所谓之“电机”，其名称便源于将电子与机械相互转换的一种功能强大的能源设备。当电子被转变成机械力时，电机体现了其作为传统汽车中的发动机和齿轮箱的角色；而在新能源汽车中，当刹车制动发生时，这些力量会被反馈至发动机中，为充满充放松过程提供支持。
这项技术主要依赖于诸如转子、定子绕组、速度传感器以及外壳和冷却系统等关键零件。在新能源汽车领域，永磁同步驱动装置因其卓越性能而广受青睐。这些装置借助于永久磁体，即在制造过程中加入特殊材料以提升整体效率，而“同步”则意味着它能够保持一致的频率，即无论是通过控制输入给定的交流频率还是调整输出功率来实现这一点。
这种设计使得永磁同步驱动装置具有更高的功率密度与扭矩密度——简单来说，它们能够比同样大小和重量的其他类别提供更多的推进力和加速能力。这就是为什么它们成为许多制造商首选选择之一，无论是在空间或重量方面对新能源汽车有极高要求的情况下。
除了永磁同步驱动装置，还有异步驱动装置也因为特斯拉公司使用而受到关注。与永磁同步型不同的是，其转子的旋转速度总是低于由定子绕组产生的旋转磁场，因此它们并不完全一致，这也是它们名字来源的一个原因。虽然成本较低且工艺相对简单，但异步驱动装置在功率密度和扭矩密度方面仍然落后于永磁同步型。
此外，还有一种名为轮毂内置式（IPM）技术，它将所有相关部件包括引擎、传递系统及制止系统集成到车轮内部，从而简化结构并减少重量。但由于涉及水密封等问题，这个领域还有待进一步发展。
控制单元是现代自动驾驶技术中的核心部分，它不仅可以控制引擎，还负责管理各种配套设备，如车载充放電模块及其DC-DC单元。此外，该单元还用于监控温度、压力以及其他关键参数，以确保整个系统运行顺畅并避免任何潜在故障。
