在宽凳科技的创始人兼CEO刘骏看来，未来智能交通市场将会产生一个巨大的变化——高精地图将成为自动驾驶技术的关键。就像微信在手机上一样，高精地图有望成为智能网联车上的超级应用。
宽凳科技成立于2017年，是一家专注于高精地图研发的公司，其核心技术包括深度学习、图像识别、三维视觉、智能机器人和大数据云服务。刘骏本人拥有丰富的行业经验，在谷歌中国工程研究院担任副院长兼全球工程技术总监，以及百度公司副总裁等职务。他对即将到来的自动驾驶行业爆发充满期待：“2020年前后，将是一个重要时间点，自动驾驶可能会迎来爆发。”
不同于传统的地图软件，宽凳科技选择了B2B2C商业模式，这是高精地图第一次有机会形成这样的模式。在这个模式中，不仅可以通过借助众人的力量再推向C端市场，而且还能跨越不同的领域。
以前的地图因为非刚需，在汽车内使用率极低。但随着自动驾驶技术的发展，对高精地图的需求也在增加。如果按现在汽车保有量不变作为前提，从1%不到的使用率发展到100%使用率，将是近百倍增长。这对于任何公司来说，都将带来激变，只是究竟需要多少年来实现，还不得而知。
根据刘骏，如果手机从通讯发展到超级应用，那么智能汽车上的出行便成为了新的一轮刚需，而真正能够成为超级应用的是高精地图。此外，由于众包更新，可以形成一个闭环，这也是宽凳命名背后的含义：欢迎合作，希望与最多的人一起工作。
目前，宽凳科技产品已进入量产阶段，其“百城百万计划”投入上亿元完成100个城市和100万公里道路的地理信息绘制，为整个中国道路铺设了“主动脉”。虽然现有的技术已经可以实现小规模展示，但挑战仍然主要集中在规模化上，即如何把小块拼接成全国的一个完整系统，以及如何确保其准确性和可靠性。
光靠GPS定位是不够且不可靠的，因为并不是所有地方都能获得信号。而广泛采用的差分站与实时通信等方式也只能引入新的不确定因素。相比之下，宽凳科技则利用机器学习方式模仿人类识路习惯，以视频、毫米波雷达等传感器进行实时环境识别，并反向定位自己，即使信号很弱甚至没有信号，也能做出10公里以内的小区范围定位。
至于自动化问题，由于是依赖大量的人工制作，每个人每天效率不会超过10公里。而中国高速公路单程长度就达到16万公里，加上城市中的道路情况，便难以计算所需的人力成本。相比之下，宽凳科技借助AI等技术实现高度自动化，使得数据采集更加贴近路面，并通过返回数据不断优化系统性能。
最后，就像安卓手机用户不会注意到系统调度内存分配任务一样，大部分用户也不关心这些复杂过程，但这些都是构建真实物理世界映射所必备的手段。而现有的许多在地图产品，则被称为示意画，而非实际的地理信息表示。
