一切故事的开始都是大资料，而现在，故事已经讲到了资料中台。
2019年，资料中台的概念突然爆发。很多资料服务公司打出了“资料中台”的标签，资本开始不断问询，更有众多关于“资料中台”的微课、直播和学习课堂开设。在这里面，有人笃定，有人盲目，更有人焦虑。
世上本没有突然，爆发的背后，是企业数字化、智慧化转型的必然趋势。据麦肯锡报告，对于中国的小企业，数字化的提升帮助他们提高劳动生产率，寻找新的协作方式，并使其可以利用电子商务扩大其经营范围。预计到2025年，互联网将有可能在中国GDP增长总量中贡献7％到22％。
近日，亿欧专访了切入资料中台领域的资料应用基础设施供应商，数澜科技资料科学家黄飞博士，以及自建资料中台的落地客户--神汽集团旗下神汽线上的产品总监舒畅，探讨“资料中台”在产业端的变革机会，以及这一大时代的开启。
汽车后市场互联网覆盖率低于20%，汽配行业如何数字化？
神汽线上是一家集海量卖家与买家自主交易的汽配交易平台，提供全品类、一站式汽车配件供应链服务，主营汽车配件、汽保工具、机油养护、汽车用品、轮胎电瓶等汽车商品及周边商品，布局了集交易、物流、金融、社群于一体的生态大平台，专攻汽车后市场。
舒畅表示，目前全国汽车保有量超过2亿，但整个汽车后市场的互联网覆盖率低于20%，相对落后。相比工业、医疗、教育等领域，汽修门店营业的初始成本很低，有时候一对夫妻就可以开起一家单店，这些人群往往很难主动接受一些新兴事物。因此，除了一些大型的连锁店需要SaaS等互联网产品进行工作协同，对于60%~70%的小门店来说，传统的“1个电话”、“1个账本”就能解决问题。
但自营总要面临做大的那一天，采购成本、物流成本、管理成本等也需要考量，且随着互联网化、资讯化的普及，1个电话、1个账本已经远远无法满足汽配门店的业务需求。神汽集团看到了其中可改善的市场机会，因此成立了神汽线上，随后推出B2B产品神汽线上和B2S2C模式嘟嘟神汽两款电商APP。
嘟嘟神汽主要为汽修门店设计，通过经营各类汽车周边的电商产品，提高门店运营收入。神汽线上则是以B2B业务为主，将海量供应商聚集在平台，提供全品类配件、汽车周边商品，为商家提供强大的平台资料技术支援，赋能合作汽修门店。
这两款电商产品，在转化率上主要运用了千人千面的推荐系统，以及资料资产的标签体系。一方面是为了满足客户的曝光和运营需求，另一方面也是通过资料来让汽修门店转型升级。
据舒畅介绍，目前大部分汽修门店还停留在手写工单的程度，完全没有与线上相连通，营销渠道非常受限制，大都做一些熟客业务。还有一些汽修门店使用了简单的工单系统，但也很难将留存资料转化为新的流量。神汽构建资料中台后可以将线上商城的流量，和线下汽修门店的流量及交易、汽车驾驶保养资料打通形成资料资产，进而进行精准的资料化运营。
以发优惠券为例，理想的状态其实要结合消费者的地理位置、支付资料乃至消费偏好来分析。比如，算出一家维修店的客单价是80元，就应该有针对性地派发给他们满100元减10元的优惠券，这才能真正对提升客单价有帮助。门店常常有很多团购、红包、抽奖的营销渠道，但门店老板在传统的维修方式下自己未必能计算出一个合适的折扣，通过资料化运营，可以将散乱、模糊的线下商业行为，重构成结构化的资料标签后可供分析。
在这资料化运营的过程中，最重要的第一步，利用消费者偏好、地理位置、支付资料等度的资料采集，根据这些资料的重构和建模，消费者被构建起了不同的使用者画像，从而被获得精准推荐，有效地将沉淀、散乱地资料进行资产化管理。
这种整合的管理思维，其实就是资料中台最典型的应用场景。它通过挖掘资料价值，解决推荐维度宽泛单一、搜寻缺乏实时性和个性化、运营指标精细度和实时度不够精确的问题。帮助企业将感性的营销决策理性化，最终增加营收。简单地说，就是汽修门店的老板手上掌握了车主很多的资讯，但是不懂得如何使用和分析，常常只能接到熟客，而资料中台可以通过对C端车主的精准营销实现引流。
舒畅表示，目前汽配行业中的数字化应用主要可分为对内和对外。
对内主要是人力成本的降低，之前汽修门店里开单、收银、财务、人力都需要人工来做，现在所有操作都线上上执行，配合一些资料统计办法，可以预测企业的盈亏，对库存做一些预先的调整。对外是客户的留存转化率提高，以前客户存在微信里，通过聊天记录和自己的记忆大概知道他需要哪种服务，对所有车主及车辆的相关资讯进行整合分析，可以进行客户分层，提供不一样的优惠，实现精准营销。
由于资料中台可以快速支撑业务模式创新，将构建好的标签体系快速赋能到新业务下。因此，目前神汽线上正在开发和优化为汽修门店量身定制的管理SaaS“神汽链”，也将运用资料中台的能力进一步提高汽修门店的管理和运营效率。
资料中台是企业自身不可复制的，但构建工具和方可以
作为神汽线上自建资料中台主要技术服务商的数澜科技，主要向企业客户提供资料应用基础设施及配套服务能力，聚焦企业资料的资产化、业务化、价值化，致力于成为“客户信赖的资料应用基础设施供应商”。2019年3月，已晋升为“杭州准独角兽”企业的数澜科技刚宣布完成1亿元的A+轮融资，天堂硅谷资本领投，现有投资人IDG资本跟投。目前覆盖的领域包括金融、地产、零售、-、制造业等场景。
数澜方面认为，一个完成数字化转型的企业，其内部和外部的互动均以资料为基础。对于任何资料的变动，企业能够迅速感知并做出反应，而其决策或考核也基于客观资料。这些资料是“活” 的、是“流动”的、是“越用越多”的，随着数字化与场景的不断交融，场景将通过资料自动运转和优化，进而推动企业迭代进入智慧化和无人化的阶段。
数澜科技的使命就是让企业的资料用起来，但黄飞表示，用起来是一个极其庞大的话题。在传统IT建设中，企业资讯系统间的“烟囱式”建设，导致企业内部形成资料孤岛， 后端经营决策系统无法应对前端业务的快速变化。因此，需要通过统一的资料中台，整合资料、产品与技术，形成共享资料服务体系，为敏捷型前台业务部门提供快速应变的决策、精细化运营及应用支撑，从而解决企业的资料孤岛、资料资产维护混乱、资料价值利用度低的现状。
事实上，资料中台的概念来自于阿里，国际上称之为“资料仓”、“资料湖”，最近腾讯又推出了一个“资料云”的概念。这些概念都略有不同，但都是让资料的价值得到最大化。
黄飞告诉亿欧，“资料中台是企业自身不可复制的，但构建工具和方可以。
他认为，资料中台是⼀种战略选择和组织形式，通过有型的产品支撑和实施方，解决大企业面临的资料孤岛、资料维护混乱、资料价值利用低的问题，依据企业特有的业务和架构， 构建一套源源不断地把资料变成资产并服务于业务的，可持续让企业资料用起来的机制， 让资料可见、可懂、可用、可运营。
“TO C是逛街，TO B是逛专卖店。”舒畅将这两种商业营销方式进行了“简单粗暴”的类比。在他看来，TO C的营销，可能刚开始只想买双拖鞋，但往往会把其他生活用品也都买回来。但是TO B 的营销就是逛球鞋专卖店，目的性强，又很专业。
汽配件大都属于刚性需求，理性消费。不太容易通过寻常的营销手段刺激消费者。舒畅说，他们和数澜合作的个性化推荐更像是“转移客户”，通过神汽链系统的千人千面进行精准营销。“比如有些只去过汽修门店一次的车主，半个月后如果收到了洗车八折券，就可能就会在顺路的时候停下来把车洗了。”也就是说，那些原本在路边“萍水相逢”的车，都有成为常客的机会。
舒畅表示，把车主从离家最近的汽修店，转移到营销服务最到位的汽修店，对资料和专业度会有更高的要求，这涉及到对车主的地理位置、车辆型号及资讯、保险记录等进行资料分析，再对车主进行其配件和维修服务的推荐。
总结下来，要想实现这些工作，有三个重点：分别是标签体系的资料资产实践、大资料与演算法技术和千人千面个性化推荐。
标签体系的资料资产实践，就是通过会员卡体系对车主进行分层，实现精准营销；运营也不再是自己选择产品和活动方式进行活动推广和使用者转化，而是根据千人千面的推荐结果筛选出适用群体数量最大的产品，也通过资料分析出最合适的优惠力度、导向；大资料与演算法技术直接对业务资料，是指网站日志、商品资讯、搜寻行为、浏览行为、交易资料、使用者资料、店铺资料、外部资料进行分析并得出结论，门店运营时不再凭“印象”去指定优惠策略，可以得到更好的效果。
譬如，神汽通过同一时间段的首页不同位置，放置千人千面推荐的活动会场与人工配置的会场做比较，监测期内点选率提升平均达到150%以上，最高日达到了478%的点选率提升，获得了良好的业务提升效果。
神汽线上自2018年初上线，到目前平台上的付费供应商已达3万多家。舒畅感慨，汽车后市场实现互联网化的整体难点是这个行业有太强的惯性，话语权掌握在资历高的老汽配师傅手里，对转型互联网有一些抵触情绪。“从供应链端入手是操作最为简单的，汽修门店老板通过平台上的店铺创造线上交易收入，后续我们又落地门店服务，推出了门店管理系统，帮助他们进行门店垂直管理和横向管理，实现线上线下相互引流。”
回到最初的资料中台，黄博坦言，资料要以资料用起来为目标，汇集的资料域要为各个行业线的应用铺路。当然，资料中台的建设和逻辑一直都处于摸索中，且需要很长的时间验证。但并不是每个企业都能做好资料中台，这是整个企业组织架构的问题，不过有一点可以坚信：未来的10~20年，资料中台一定会持续发酵，2019年就是一个大时代的开启。
本文作者龚晨霞，微信Gcx847076575，欢迎关注企业服务和产业互联网的朋友加微信交流。
