怠速指的是汽车发动机空转时的工作状况，此时的转速就是怠速转速。汽车怠速转速有高有低，如果过高是非常耗油的，也会增加发动机工作的温度，增加机器磨损。那么汽车怠速能不能调呢？怠速高怎么调下去呢？
拉线式的节气门的怠速是可以调的，而电子式的节气门是不可以调的，如果出现怠速不稳的情况，建议先清理一下节气门看看的能不能解决问题。现在新出的汽车，基本都是电子节气门，无法手动调节节气门，就算你把节气门分解开，人为进行调节，也会很大概率存在怠速不稳的情况！
当然，现在还有很多的老车，也是那种拉线的节气门，也就是机械式的，这样的节气门是可以进行调节的。
如果你觉得怠速高了费油可以去清一下节气门积碳。不建议自己调怠速，对于一款车的调校厂家在出场之前都是有非常周密的考虑的，你觉得怠速高了调低一些能省油，厂家自然也知道这点，但是为什么他在出场时就直接将怠速调低？
所以自己不要轻易动车辆的怠速，你觉得怠速低了可以省油，那么很有可能会出现其他不可预知的问题。
怠速过高，需要找到它为什么高，主要是因为怠速时候发动机进气量过多或者控制信号不正常造成的，很多是漏气引起的，可以用手找破布捂住节气门，如果怠速没有熄火，说明有漏气，需要找漏点补漏。
漏气，往往是真空管问题，更换真空管大多能解决，同时注意是否有故障代码，去修理店用电脑读出来对症下药。
常见的有进气温度传感器问题，水温传感器问题，压力传感器，节气门位置传感器，喷油嘴等。如果节气门积碳了，也会让怠速变高，或者是步进阀门关闭不严。
怠速高的主要原因是进气过多或发动机控制信号错误，怠速高的原因是进气温度传感器故障、水温传感器故障、节气门位置传感器故障、空气流量计或进气歧管绝对压力传感器故障、开关信号故障、怠速控制阀故障、节气门本体故障、喷油器故障、真空漏风、发动机控制单元故障或配套问题等。
近日，发改委、工信部、科技部等11个部委联合盖章正式发布《智能汽车创新发展战略》。从2018年1月由国家发改委发出公开征求意见稿，到2020年2月正式发布，这份来自顶层设计的战略历时两年完成，足以见得中国对建设智能汽车强国的雄心壮志，将令智能汽车成为新的行业蓝海。
