虽然目前机场都使用了具有高度自动化的计算机系统的塔台使用机场地面检测设备（ASDE－X）以及机场活动区域安全系统（AMASS）来监测跑道入侵，但不管是国内还是国外，跑道入侵的事件仍有发生。根据2016年北京青年报报道，从美国民航方面2013－2016年的统计数据看，发生跑道侵入事件的数量在以每年约10％比例上升，2013年至2016年9月，分别发生了1200次、1300次、1400次和1500次。从发生的“跑道侵入”的责任方看，分别是53％为飞行员错误造成的，29％为管制员错误造成的，17％为其他各类原因。
如何更有效地防止跑道侵入事件的发生，对于中国民航来说是一个现实问题。世界上最领先的是基于跑道状态灯防止跑道侵入系统，我国民航二所经过多年的研究探索，最终自主研发掌握该技术。一套运行有效防止飞机误进空域或误占用滑行区系统主要由监视、决策和告警三个部分组成，如同人的眼睛、大脑和发出指令一样。如果把一套智能防止飞机误进空域或误占用滑行区比作人，那么监视就是用眼睛看，大脑就是进行判断和思考，而告警则是在必要时发出提醒。
基于这种技术排除了人为因素，由机器来监视、决策、告警。这套系统通过提供准确及时的地面情况，为驾驶员减少误操作次数，并降低由于此类事故导致的人身伤亡风险，同时不干扰正常运营，与现存程序相兼容。在不影响交通流量的情况下，为保障航空安全增加了一层保护。
随着国内机场规模不断升级，以及"一带一路"沿线国家基础设施建设不断进行，对于提升 airport security 的需求日益增长。我国自主研发的一些关键技术，如基于状态灯光信号控制法等，都对全球航空行业产生了重要影响。在未来，这种基于状态灯光信号控制法的一系列安全措施将会更加普及，因为它们能帮助提高整个航空体系中的安全性，无论是在起降过程中还是在货物处理阶段。而对于那些正在发展其国内航空业并寻求现代化基础设施项目投资的地方，就可能会特别关注这项技术，以便他们能够构建出一个更加高效且可靠的事务管理体系。此外，这也意味着对相关制造商而言，他们需要准备好生产足够数量这些新的、高级别安全产品，以满足预期市场需求。
因此，可以预见到，不仅仅是为了应对日益增长的人口与经济活动，还因为国际标准组织ICAO强调提高整体 aviation safety 的要求，使得未来的 airports 需要采用更加先进、高效又灵活性的方法来解决这些复杂的问题。
