2024年上海轨交客流报告：深入分析节假日交通大数据
在市交通委指挥中心的发布下，2024年二季度上海交通运行情况（轨道篇）正式公布。根据统计，二季度日均客流达1058万人次，环比上升9.5%，同比增长2.9%。其中，工作日平均客流1191万人次同比上升2.5%，休息日日均客流772万人次同比增幅为4%。
线路号线和号线由于运营里程较短，其强度达到2.73万人次/公里·日，而号线尽管运营里程长，但早晚高峰时段受潮汐客流影响，有部分区段出现拥挤的情况。
对于居住相对密集区域的五个站点，由于泗泾、九亭、佘山、曹路、莘庄等站位列前三；封浜、花桥、双江路、临洮路、双柏路则显示出明显增长趋势。而枢纽类站点如上海火车站和上海南站进站客流量呈现上升趋势。
岗位相对密集区域中，陆家嘴和静安寺仍是前两名，而漕河泾开发区和徐家汇则有所下降；浦东南路和金吉路显示出明显增长。此外龙耀路（徐汇滨江）、真如（中海环宇城MAX开业）、中华艺术宫等站在同比增幅排行榜中值得关注。
夜间时段（20:00—0:00）的出行总量增加，其中周五及节假日期间小幅下降；休息日夜间客流量占全网比例达13.26%，22:00-0:00时段客户群体尤为活跃。
景观景点消费购物驱动的夜经济活动活跃，如南京东路人民广场陆家嘴静安寺等地，因其“景区密度”较高，无论工作日还是休息日夜间都表现出了稳步增长的特征。此外一些核心区域重要站点，也因游客或市民消费购物推动而在夜间保持了持续增长。
以观赛观演娱乐健身为目的提升生活品质的地方，如东方体育中心，其晚高峰时间内进站客户群体与轨交客户群体波动紧密相关，因此其22:00后进站客户群体占整体41%，远超全网平均水平。该地区拥有前滩太古里晶耀前滩商业体，以及文化活动提供场地如前滩休闲公园及滨江步道，这些都促进了该地区的夜生活活力扩张，不仅中央商务区，还包括能够提供文娱体育互动元素以及城市漫步“City Walk”的公共空间也值得关注。
产业园区类轨交站在工作人员多集中区域中的表现分化，有些像漕河泾开发区合川金科各个公司员工可能因为加班或者会议导致更多选择乘坐轨交前往，但有些地方例如金吉路展示出明显的吸引力增加，比率超过10%以上甚至更高。
清明期间，全网轨交单天到达最低记录清零一天假期期间；五一期间，全网轨交单天到发铁路到达36.6万人次但减少1.6%返程当天又进一步减少至35,000余人同时虹桥火车站在此期间也是如此，对应之际虹桥火车口航班延误导致大量旅者转乘由此造成疫情防控措施严格执行造成不便引起旅者不满。
延迟开启操作作为深夜铁路到达大批旅者疏运主要角色展现，在5月5-30之间共计52列延长列车服务累计疏导33573名旅者。在那一周末后的深夜截止至24小时之前将近45%是通过这种方式处理，大约29%是在24至凌晨1小时范围内还有21%,再往后租用汽车网络司机承担任务比例迅速提高。
F1中国大奖赛于今年4月19-21举办期间，以往比赛过载压力并未发生两倍加强，并且没有必要让每个人为了参加这个活动而必须改变他们的一生习惯。这意味着虽然这项运动很好，但是我们需要确保它不会成为一种负担，使人们感到疲劳并且失去兴趣。
因此，我们应该继续寻找方法来平衡这些竞技项目与我们的社会需求，同时确保所有参与者的健康安全得到保障。这可以通过改善基础设施以适应越来越多的人数使用，或许还能采取其他措施来缓解竞技事件带来的压力。
