导语：4680电池在其负极材料上与主流电池有所不同，主流以石墨为主，而4680电池则采用硅基负极，这种材料具有更高的容量，但同时也存在一些问题，比如硅易体积膨胀、导电性差以及首次充放电时损耗较大等。为了解决这些问题，目前的做法是将硅和石墨混合使用，以达到能量密度和稳定性的平衡。
一、4680圆柱锂电池的优点
由于其直径为46毫米、高80毫米，形状为圆柱形，与传统方形的主流电池不同，大小命名便显得独特。这种设计不仅可以显著增加续航里程，还能够降低生产成本，并且特别适用于那些需要大量能源的大型车型，如赛博皮卡和半货运卡车等。
与之前的2170圆柱电池相比，4680圆柱锂电池容量提升了5倍，同时整车续航距离也有所提升。它采用无极耳设计，这样的改进可以提高充放電速度，使得整个系统内部的阻抗减少至原来的五分之一，从而产热更低，更安全。
此外，由于CTC（Cell to Chassis）方案使得集成到底盘上的直接集成，可以进一步提升能量密度、减轻整车重量并提高生产效率。这意味着乘坐者在享受更多优化空间的同时，也能获得更好的性能表现。
二、4680圆柱锂电池的一些缺点
虽然4680锂電池带来了许多优势，但在实际应用中也存在一些挑战。一方面，在焊接技术上存在一定难度，因为高良率控制需要一定技术门槛；另一方面，对于干電極工艺同样有门槛，这对生产过程提出了新的要求。
另外，由于4678圆柱内正负极间距较小，它们对于散热条件更加苛刻。此外，由于散热的问题，其寿命可能会受到影响。因此，无论是从制造还是应用角度来看，都有一定的挑战要面对。
