导语：从理论上讲，一个人可以拥有一种标准化的汽车电池，它可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械（例如，高度、长度和宽度）、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
电动汽车的七大问题
由于电动汽车存在七大问题，EIA 的经济学家预计交通运输中的 CO2不会减少：
· 电动汽车在其整个使用寿命内的成本高于汽油车辆。
· 快速充电站面临亏损的风险。
· 稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
· 等待充电有时很不方便。
· 驾驶员有时会因续航里程和充電而感到焦虑。
· 燃烧天然气或煤炭发電時會排放CO2。
· 开采稀土材料和制造電池時會排放CO2。
本文的其余部分讨论了为什么標準化的可更換電池可以幫助解决所有這些問題。
可更換電池來救援?
目前，全世界都有定義電池機械與電子標準，這些標準使人們能以低成本為許多產品供應能源。標準化電池示例
現在，有專屬於內置在汽車中的獨特型號並定期充電。或者，可以有一個標準插入式模組，其中所有汽車都使用相同形式，並且在不到一分鐘內更換新模組。車主將為消耗了多少能源以及對於自動駕駛汽車所需磨損付費。在選擇成本較低、續航里程較短的人可以替換掉低成本、高效能用途之間微調，以降低從夜間供給家庭用戶提供額外能源的一般性情況下發生的事故數量減少到每天行進距離小於100英里的司機只需要進行一次交換。他們將經常性的長途旅行者依靠他們開啟高端版本或頻繁地交換不同的模式。
家庭可以安裝一個包含可變體積存儲單位的大型儲存室，並且它通過太陽能板加熱，在白天運行白天太陽光反射器，用作燃料轉移系統，以提高過去幾年的性能水平。此外，他們還透過實現無限循環模式，避免增加廢物產生的影響來節省資源。我們知道如何讓交通更加清潔，我們也知道我們正在走向未知領域，因為我們正處於革命性技術發展階段。但是，如果我們想要實現真正零碳足跡，我們必須採取行動—今天就開始吧！
可变换缺点
尽管如此，将车辆设计为具有可变换单元仍存在一些挑战：
更换单元需要巨大的努力，并且可能会对生产现有的车辆造成重大影响，因为它们必须重新设计以适应新的系统，同时还需要建立新的工厂来生产这些新系统。这项工作将涉及大量投资，这对于许多公司来说是一个重大负担，因此他们可能会犹豫是否要进行这项转变。如果没有大量车辆拥有这一功能，那么用户可能不会购买支持这一功能的手持设备，这将进一步削弱市场接受率，从而导致供应链无法稳定运行，为消费者提供服务并维护当前设施，使得未来改进难以实现。
下一步行动
为了推进这个想法，我们需要政府或基金会投入数千万美元来研究标准化单元，并确保这些单位能够安全有效地操作。此外，我们还应该继续探索其他创新方法，如通过智能手机应用程序让驾驶员能够远程控制他们自己的车辆，以及开发自动驾驶技术，让乘客能够轻松享受长途旅行，而无需担心自己手头上的任何事情。此外，我们还应该继续寻找节省资源、时间与金钱的地方，比如利用太阳能储存发挥作用等等，以确保我们的旅程既舒适又环保。如果我们这样做，就一定能够创造一个更加美好的未来，让我们一起开始吧！
