导语：从理论上讲，一个人可以拥有一种标准化的汽车电池，它可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械(例如，高度、长度和宽度)、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
电动汽车七大问题
EIA 的经济学家预计，由于存在七大问题，交通运输中的 CO 2不会减少：
电动汽车在其使用寿命内的成本高于汽油车。
快速充电站面临亏损的风险。
稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
等待充电时不方便。
驾驶员因续航里程和充电而感到焦虑。
燃烧天然气或煤炭发電时会排放CO 2 。
开采稀土材料和制造电池时会排放CO 2 。
可更换标准化解决方案
本文探讨了为什么标准化可更换带来的好处能帮助解决所有这些问题。
目前，有定义了世界范围内电子产品使用的一致性与低成本供给相关联。一个例子是为许多设备提供低成本能源。在此基础上，我们提出了一种新的概念，即对所有车辆采用同一型号的插入式可交换带来更多可能性。这种设计使得每辆车都配备了相同形式，并且能够在不到一分钟内替换新能源，这样就可以根据需求进行选择。当人们需要行驶较远距离，他们可以安装高性能、高额消耗费用但具有较长续航里程的专用版；当他们只需短途旅行，就可以安装相应价格低廉、续航里程较短版本。此外，因为它们使用的是相同类型（比如20-kWh磷酸铁锂 [LFP]），成本将因此降低，并且由于所需数量小，不必大量使用稀土材料，如镍锰钴 [NMC]的情况一样，从而进一步降低成本。
家庭也能通过安装含有可交换带来的住宅设施实现这一目标。这意味着白天通过太阳能光伏系统为家庭供水并晚间用于照明，而夜间则用它来替代以太阳能为基础运行的事物，如下图所示：
住宅交换室中的可移动无线网络由太阳能供给，白天为住宅提供热水供应，同时晚上转变成储存温水设备，以便早晨起床后即刻享用热水洗澡等日常生活服务。在这期间，将再次利用余热回收系统作为加热器，以节省燃料费用的同时还能够减少碳排放。
虽然这个想法听起来很吸引人，但它也有缺点：
更換需要巨大的努力付出，其中包括围绕可更換帶來設計車輛並建造專門生產這些車輛的大量工廠；
世界將需要花费巨资在地面建设众多地下交換機構；
交換必须與“鸡对蛋”现象作斗争，即没有足够的地面機構支持，一方面是车辆制造商不愿意投入资金开发适合地面机構互動功能；另一方面地面机構也不愿意投资建立足夠的地點支持大量車輛互動無線網路連接以實現快速充電與較長距離運輸需求。如果想要推進，可先將這些設備安置於主要經銷處中，並允許司機們在長途旅行前前往那里進行快速充電。否則，他們可能會依賴於他們家的慢速、快捷、零售價格較低的小型電池進行夜間充電，這樣對續航里程要求減半，比如100英里的乘客，他們將選擇一個較為經濟實惠且續航里程略差（例如150英里的磷酸鐵鋁[LiFePO4]）後者為兩倍之久更新三種不同產品）。
未来步伐
政府或基金会可能会投资数千万美元来设计原型测试一套标准化技术，以确保技术与经济上的可行性，以及是否能够满足实际应用场景下的需求。
结论
通过实施一种全新的科技创新——利用一个单一平台统筹管理整个城市交通体系，可以极大地提升效率并减少环境污染。这项技术结合了传统模式与现代创新，使得私人拥有私人的空间，同时仍保持公共交通系统竞争力的平衡，是实现绿色环保同时提高生活质量的一个重要步骤。
