在电源网官网论坛中，有一篇关于UPS电源整合在城市轨道交通中的应用的故事，讲述了如何将各个弱电系统的电源整合起来，以提高效率和可靠性。
故事开始于一个问题：在以往的轨道交通工程中，车站各弱电系统分别配置自己的电源系统，这导致了设备重复配置、利用率低、占地面积大以及经济不合理等问题。这些弱电设备包括通信、信号、综合监控、环境监控、办公自动化等，它们负责地铁车站的旅客运输环境监控和信息传递。由于这些系统对供电质量和连续性有很高要求，因此需要可靠的电源来保证它们的正常运行。
随着技术发展，大容量電源系統和先進控制技術成熟應用，为轨道交通工程中实现对各个弱電電源系統的整合提供了可能。在北京的地铁机场线工程中，就已经尝试进行了车站弱電系統電源整合。
车站電源系統整合目的与原则
硬件整合：减少设备重复配置，实现资源共享。
统一维护管理：降低维护成本。
减小占地面积：节省土建造价。
电力电子技术进步：提高供能质量和连续性。
车站UPS整合范围分析
通信、信号及综合监控（含环境与门禁）办公自动化：
适用于AC380/220V供给计算机网络通讯设备。
需要连续供应AC220V或380V稳定无间断功率供应。
自动售检票火灾报警：
计算机网络通讯设备需要稳定无间断功率供应AC220V或380V。
屏蔽门应急照明变压器直流辅助
屏蔽门驱动需DC110V驱动，适宜独立设置后备供给，不纳入统一集成供给范围内；
变压器直流辅助：
DC110v辅助操作控制；
应急照明：
应急照明为感性负载，不适宜纳入集成，但需考虑到安全出口照明需求，对应接口设计时须考虑到不同负荷类型特点，并确保其独立工作能力强烈。因此建议单独布置两套以上蓄能装置以保障灯光持续亮度，并且避免因故障而造成人身伤害风险，同时也确保整个列车区域均保持一定水平的人类活动条件，即使停运亦不会影响乘客安全逃生路径，其主要目的是为了防止火灾事故发生时人员无法及时离开列车所带来的危险情况。此外，在紧急情况下也可以通过消防水龙带来充足氧气并引导乘客逃离至相邻非过热区域避难所，以确保乘客能够尽快从列車上撤离出来。如果是因为其他原因造成停运，如机械故障等，则不必担心，因为此种情形通常会被迅速发现并解决，而不会导致长时间停留的情况发生。但如果是由火灾引起，则这将是一个非常严重的问题，因为这可能会导致大量生命损失。这就是为什么必须使用两个不同的方式来处理这两种状况，那么每当火灾事件发生时，可以立即关闭所有出入口并切换到紧急照明模式，以便乘客能够找到最安全的路线离开列車。在这种情况下，无论是否有人在场，都应该确保所有入口都关闭，只留下一个被选择作为“出口”的入口，从而避免混乱并帮助人们快速找到他们应当前往的地方，从而有效预防潜在的事故。此外，还应该让指示标志清晰显示方向，使得行走者能够轻易理解哪条路线更安全，更直接。当人们知道正确方向后，他们就会自然移动向那边，而不是阻碍其他人的移动或者迷惑自己，所以我们的目标是最大程度减少混乱并加快救援过程。我们希望这个设计方案对于您的需求符合，您是否有任何疑问？
