当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为电动机的工作特性；当机械能被转化为电能时，同样是发挥了它作为发电机的作用。这种将电能与机械能相互转换的装置，我们称之为“永磁同步驱动系统”。在新能源汽车领域，这种技术得到了广泛应用。
永磁同步驱动系统由几个关键部件组成，其中包括转子、定子绕组以及控制单元。所谓“永磁”，指的是在制造过程中加入永久磁体，使得车辆性能得到提升。而“同步”则意味着车辆速度与供给给定子的交流频率保持一致。当我们通过调整这些交流频率来控制车速时，其核心便是调节这些频率，从而实现对车辆速度的精确控制。
与其他类型的驱动系统相比，永磁同步驱动系统具有更高功率密度和更高转矩密度。这使得它们对于空间有限且重量要求极高的新能源汽车行业来说，是首选。然而，不仅有 永磁同步，还有异步驱动系统，也因其独特优势而受到关注，如特斯拉所采用。
异步驱动系统虽然拥有成本较低、工艺简单等优点，但其功率密度和转矩密度低于永磁同步。此外，还有一种轮毂内集成型（WIPM）技术，它将传统中的多个部件整合到轮毂内部，从而简化了结构并提高效率。
至于如何实现这一切，那就是通过电子控制单元（ECU）的智能操作。在这方面，一些先进技术如逆变器、直流母线容量管理以及温度监测，都变得至关重要。这不仅涉及到如何从直流源输出三相交流供给给大型马达，同时也需要处理复杂的反馈循环，以确保整个设备运行平稳无故障。
