6月10日，二手车电商平台优信释出2019年第一季度财报。财报显示，2019年第一季度，优信整体实现营收10亿元人民币，同比增长54.6%，超出此前9.5亿的收入指引上限；毛利润7.1亿元，同比增长65.6%。其中，2C(面向消费者)业务增长表现强劲，收费的2C总交易车辆达到7.8万台，同比增长39.6%；2C交易总额(GMV)为88.9亿元，同比增长61.5%。作为优信最有力的业绩增长板块，优信的全国购业务首次在本次财报中进行了独立披露：一季度全国购交易量再次超2万台，同比增长48倍；实现营收2.8亿元人民币，同比大幅增长54倍。
到本次财报为止，优信今年一共释出了两次财报，格调基本一致，都有三大特色：营收毛利大涨，2C转型加速，以及全国购业务稳步推进。在3月份释出的2018年4季度财报中，优信当季录得毛利率68.9%，重新整理优信上市以来单季毛利率的纪录，在一季度，这一数字继续被提高到70.5％。而2C转型及全国购业务也继续高歌猛进。
对于优信一季度财报，可以从两个维度进行观察，一是从财务资料方面看。鉴于宏观大环境不佳，二手车整体交易量遭遇低谷，而优信却再次创下历史单季度毛利率的纪录，净亏损也较去年同期大幅收窄，还是很令人惊讶的。
这实际上也反映出优信在市场策略上的某些变化，即在汽车业寒冬即将到来之际，优信策略正在从重规模到重盈利调整，以带动二手车行业健康稳定的发展。就像优信集团首席财务官（CFO）曾真所说，“未来，我们将采取更加审慎的措施来控制成本和管理开支，继续优化运营效率，以推动可持续增长，使优信能够更好地实现盈利和为股东创造长期价值。”为了这一目标，优信在一季度致力于提高运营效率，使各项运营费用在收入中的占比持续下降。市场方面的烧钱投入也大幅减少，一季度，优信的市场费率为67.9%，相比较去年同期的97.5%下降显著。
节流之外则是开源。在一季度，优信核心业务货币化率得到提升，其中2C全国购交易业务的货币化率由去年同期的4.4%提升至6.2%；全国购融资服务的货币化率由去年同期的3.3%提高至6.4%。2B业务的货币化率也由去年同期的3.5%提升至一季度的3.8%。
另一个维度则是从公司战略方面观察，即优信从2B到2C的战略转型并没有因为行业寒冬的到来而放缓脚步。优信在2C领域的进军是其近年战略的一大亮点，其进展甚至出乎内部人士预料，比如优信集团创始人、董事长兼CEO戴琨就称“超过了我们的预期”，尤其是优信的全国购业务已成为优信最有力的业绩增长板块，优信甚至在财报中将之进行单独披露，以突出其增速。
关于优信向2C转型是在今年一季度财报中才被大力宣讲，但优信的最早布局筹备实际上至少应该在三年前就已经开始，到2017年从年中到年末，优信明确向市场推出两大举措，先是“全国直购”，继而是“二手车一成购”，目标都是C端消费者，到2019年，优信终于全身心投入到C端的竞争中来。
中国二手车市场在B端的竞争一直堪称惨烈，特点之一是要烧钱打知名度，广告铺天盖地。但优信的出发点却大有不同，它不单是立足要解决买卖双方的资讯不对称，还要变革二手车交易的流程环节，改造和建设二手车交易的基础设施，其典型表现就是“全国购”的推出。
作为一项雄心勃勃的计划，优信“全国购”目标是“三亿家庭轻松拥有好车”，在家坐等手机上购买的二手车在3-5天的时间送上门。
全国购的核心实际在于打破二手车电商发展的最大障碍：地域局限性。在淘宝买东西可以包邮，但买车却往往受限于地域。为此，优信开始建立汽车电商物流体系，构建一张由骨干线+中心仓、联络线+中转仓以及最后一公里组成的二手车物流网络。在2019年第一季度，优信总发运里程达到2086万公里，实际发生并承运了8371条不重复线路，最远的交付发生在大庆-伊宁 4667公里。优信的物流体系已触及县镇级城市，并提供门对门的物流服务，包括海南三沙、内蒙古乌兰察布、贵州六盘水、青海玉树和-哈密等900个城市及地区。
经过两年的建设，优信全国购已经进入初步收获期，这也是为什么优信要单独在财报中对全国购业绩进行披露。不出预料的话，未来几年，全国购业务在优信整体业务中的重要度将持续增强，优信甚至有可能会变成一家以全国购为核心业务基础的新型二手车交易商。这从一季度财报资料中也能看到一些端倪：在2019年第一季度，全国购业务交易贡献了2C交易总量的26%和2C总收入的32%， 这两个百分比在去年同期仅为1%。优信全国购业务的增速远远超过了其整个2C业务的增速。
目前，从交易量、营收等各项资料来看，全国购业务已经吸引了越来越多的车商以及消费者在优信平台上进行交易，在实现快速增长的同时，也再次证明二手车行业B2C模式的创新性和有效性。优信基于全国购业务所打造的超级供应链系统，有效地解决了二手车交易链条上车源发现、车辆检测、展示、交付及金融等衍生服务难题，这种交易闭环也正成为优信的核心优势，未来将发挥出更大的价值。
在财报中，优信还提到了不久前发生的融资事件，优信已与58同城、华平投资、TPG等投资机构达成协议，募资金额约2.3亿美元。考虑到目前优信的市值规模，这是一笔相当大的新资金，即体现了外部对优信未来前景的看好，也为优信之后的战略稳步执行提供了资金保障。优信推出的全国购中心在于二手车交易的基础设施建设，这是一个相当重的专案，必须有持续性的钜额投入。
事实上一旦开始从2B向2C转型，一旦启动全国购的网络建设，优信就已经走上一条前无古人的全新道路。这条新路前景广阔，但也荆棘丛生，并不能盲目乐观，尤其是当下适逢经济下行和汽车行业寒冬，优信尽管刚刚拿到2.3亿美元巨资，但也要把钱花在刀刃上，开源节流策略必须得到坚决执行。
而且，在向2C转型之后，其原有2B的一些业务和人员也势必会遭遇调整及转岗，乃至优化，从这个角度讲，优信在下季度或许会面临一些比较艰难的选择，比如要不要对无法适应转型的老业务员工进行上规模的裁员？好在从滴滴出行大裁员开始，寒冬中的市场和行业对此已经见怪不怪。
