近日，国家发改委携手财政部，正式揭晓了《2025年度大规模设备升级及消费品置换新政》，此举犹如一股强劲的东风，吹拂并提振了国内的消费市场。尤其在汽车消费领域，新政不仅拓宽了汽车报废更新的扶持范畴，还进一步细化和完善了车辆置换更新的补贴政策。
中国汽车工业协会的专务副秘书长许海东对此表示，政策的适时出台，无疑将对2025年的国内汽车市场产生深远影响。他预计，此次政策的促进作用将超越2024年，为市场注入更为坚实的信心。
中国电动汽车百人会副理事长董扬也对新政表达了高度认可。他坦言，业界一直期望2024年的更新补贴能够得以延续，以避免2025年上半年可能出现的销量滑坡。如今，政策不仅延续了补贴，还进一步扩大了补贴范围，这无疑为汽车行业带来了振奋人心的消息。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红则根据去年的数据进行了预测，她认为2025年将会有330万至350万辆车辆报废更新，700万至800万辆车辆进行置换更新，总数将超过千万辆。这一数据无疑凸显了新政对汽车市场的强大推动力。
在资金规模方面，国家发改委副主任赵辰昕透露，2025年用于支持“两新”政策的超长期特别国债资金将比去年有显著增加，具体数额将在全国期间揭晓。据悉，去年已统筹安排了约3000亿元的超长期特别国债资金，其中1500亿元直接拨付给地方，用于自主实施消费品置换新政策。
政策的“扩围”在汽车消费领域尤为明显。与2024年的政策相比，今年的《通告》在保持报废更新补贴金额不变的基础上，将部分符合条件的国四排放标准燃油车纳入了补贴范畴。同时，新能源汽车报废更新的补贴车型年限标准也从2018年4月30日前延长至12月31日前。
根据《通告》规定，个人消费者报废2012年6月30日前注册的汽油乘用车、2014年6月30日前注册的柴油及其他燃料乘用车（即国四排放标准实施首年的燃油车），或2018年12月31日前注册的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，均可获得相应补贴。具体补贴标准为：购买新能源乘用车每台补贴2万元，购买2.0升及以下排量燃油乘用车每台补贴1.5万元。
