隧道风机的高效运行，难道不是依赖于列管式热交换器的简单结构和紧凑设计吗？然而，这种设计虽然造价便宜，但在管外却无法进行机械清洗。其管束连接在管板上，通过焊接与外壳两端相连，并配备顶盖和壳体中的流体进出口接口。而且，为了保持通道畅通，一系列垂直于管束的挡板被安装在其上。
尽管如此，当管壁与壳壁温差较大时，由于热膨胀率不同，就会产生强大的温差应力，使得管子可能扭曲甚至从管板松脱或损坏。这就是为什么当温度差异达到50℃以上时，我们必须引入温差补偿装置来防止这种情况发生。但是，这种补偿装置（膨胀节）仅适用于壳壁与管壁之间温度差距不超过60~70℃以及压强不高的情况下。
对于那些需要承受更高压力的场合，我们就不得不考虑其他结构，如折叠浮头式换热器。一块法兰连接的pipe plate固定到外壳，而另一块则没有直接连接，以允许管子在受热或冷却过程中自由伸缩。然而，这一块pipe plate上的顶盖确保了安全性，因此称之为浮头式换热器。这类换热器的优点是：可以拉出以便清洗；而且由于膨胀不会受到壳体约束，所以即使两种介质之间温差很大，也不会因为不同程度的膨胀产生温差应力。然而，它们也有一些缺点，比如结构复杂度较高，造价较贵。
最后，还有折叠填料函式换热器，它们的一端可以自由扩张，比起浮头式更简单、成本更低。但是，它们也存在一个问题，就是如果不小心，那么 壳程内可能会泄露液体，而且这些液体应该避免使用易挥发、易燃、易爆或者有毒性的介质。
