探索直流电机驱动的七大挑战：深入分析电动汽车应用中的关键技术难题
导语：从理论上讲，一个标准化的汽车电池可能看起来类似于特斯拉电池，但已被多家汽车制造商使用。该标准将定义机械（例如，高度、长度和宽度）、电气连接以及电池和汽车之间的通信。
直流电机驱动的七大问题
由于直流电机存在七大问题，EIA 的经济学家预计交通运输中的 CO 2不会减少：
· 直流电机在汽车使用寿命内的成本高于汽油车。
· 快速充电站面临亏损风险。
· 稀土材料有变得更稀有和更昂贵的风险。
· 等待充电有时很不方便。
· 驾驶员有时会因续航里程和充電而感到焦虑。
· 燃烧天然气或煤炭发電時會排放CO 2 。
· 开采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。
本文其余部分讨论了为什么标准化的可更换電池可以帮助解决所有这些问题。
可更换電池救赎？
目前，有定义電池機械和電氣標準，這些標準使人们能够以低成本為許多產品供應能量。標準化電池示例
目前，專屬於內置於車輛中並定期充填。或者，可以有一個標準插入式儲存器，其中所有車輛都使用相同形式，並在不到一分鐘內交換新儲存器。車主將為消耗能源及磨損後續行駛公里付費。当使用較低成本、較短續航里程之選擇性儲存器时，它們將提供更多能量并产生较少碳足迹。当長途旅行時，人們可以交換昂貴、高端儲存器或頻繁交換儲存器。在替換還可以通過商品化降低成本，因為多個製造商將競爭並壓低價格。
家庭可以在他們住宅前院安裝含可更換儲存者的交換室。此間系統能夠白天由太陽能發生光照進行補充，在夜晚向家庭供應能量，并根据需要与汽车进行交流，如图所示。
住宅储备间接通用车辆储备在夜间为家庭供应能源。
可更换储备不是一个新想法。有关David Borlace对此话题讨论视频，请点击此处了解更多信息“如何使交通脱碳”中的“可更换储备”。
现实生活中的缺点
尽管如此，这种概念也有其阴暗面：
更换储备需要大量投资设计车辆围绕这种设备以及建立生产这些设备新的工厂。
世界将需要巨额资金安装许多地下转移系统。
转移必须与“鸡蛋还是鸭蛋”的困境作斗争。一方面，是为了支持广泛部署而引进大量转移系统；另一方面，是为了促成有效转移服务，而引进大量配备具有适当配置需求的大型货物运输工具。
下一步?
下一步，将是政府或基金会花费数千万美元来设计原型测试用于开发一种标准化、改良后的技术，以评估其性能及其潜在影响力。此外，由于逐渐缩短每个单位能量传递距离，我们预计随着时间推移，该技术将变得更加经济实惠，从而进一步推动这一革命性的改变过程。而这正是我们今天要探索的问题：如果我们采用这样的策略，那么未来是否真的能够实现绿色出行？
