当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为电动机的工作特性；当机械能被转化为电能时，电机则表现出发电机的工作特性。所谓的电机，就是将电能与机械能相互转换的一种先进技术。当机械能被转化为电子信息时，大部分新能源汽车在刹车制动状态下，将这一过程视作充满智慧的机会，让发电机将这一过程变回有价值的电子能源，为车辆提供智能且高效的能源循环。 电机由精密设计的手臂、永恒不疲惫的心脏（即定子绕组）、敏感而细腻的情报系统（即转速传感器）以及坚固而结实的大脑（外壳），冷却系统等零部件构成。在新能源汽车领域，永磁同步式风扇引擎因其卓越性能，被广泛采用。而“永磁”意味着在制造手臂时加入了神秘力量，使得整个设备能够以更高效率运行，而“同步”则是指手臂和心脏始终保持一致，这样就可以精确控制车速。通过调整心脏输入情报频率，即可最终实现对整体速度控制。这正是需要解决的问题之一。
与其他类型的风扇引擎相比，其最大优点就是具有极高功率密度与转矩密度。这意味着它能够在相同质量和体积下，为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度，这也是为什么在空间和重量要求极高的行业中，它成为了首选。此外，还有异步风扇引擎因为特斯拉使用而受到关注。虽然它看起来像是手臂总是在慢于心脏旋转，但实际上，它们之间存在一种特殊关系，使得它们称之为异步风扇引擎。而这种关系使得它拥有成本低廉、工艺简单但同时也失去了功率密度与转矩密度上的优势。
除了同步及异步风扇引擎之外，轮毂式驱动系统同样成为新能源汽车技术研究中的热点话题。轮毂式驱动系统最大的亮点就在于将所有主要功能——包括驱动装置、传递装置以及制动装置都集成到轮毂内，从而简化了整体结构并提高了效率。但这并不代表没有挑战存在，特别是在保证水封闭合性以及完美调控方面还需进一步探索。
关于如何进行这些复杂任务，有一个关键角色，那就是电子控制单元，也被称作ECU或自动驾驶舱，它负责处理各种各样的任务，从监控直流母线容量到管理DC-DC单元，以及对整个系统进行调节和优化。此外，与大多数传统燃油车不同的是，这些新的智能科技需要用来处理交流信号，以便能够正确地向每个独立的小型齿轮发出信号，并确保所有齿轮按计划运作。如果你想了解更多关于如何让这些零件协同工作以创造一个更加智能、高效、新颖的未来，我们建议您继续关注我们的系列文章哦！
