当电能被转化为机械能时，电机展现出其作为电动机的工作特性；同样，当机械能被转化为电能时，电机则表现出其发电机的工作特性。正是这种将电能与机械能相互转换的能力，使得它成为新能源汽车领域不可或缺的一部分。在这些车辆中，大多数情况下，当车辆进行刹车制动时，机械能会被转化为电能，并通过发动机给予蓄存在内燃料驱动系统中的能源充值。
一个典型的永磁同步电机会包含具有永久磁性的转子，以及定子绕组、速度传感器和外壳等关键部件。所谓“永磁”，指的是在制造过程中加入特殊材料以增强性能。而“同步”则意味着不论何种条件，转子的旋转速度都会与定子绕组产生的旋流场保持一致。这使得通过精确控制定子绕组输入的频率，即可控制汽车前进速度，而调节频率本身就是电子控制系统要解决的问题。
与其他类型不同，这类永磁同步设备因其高功率密度和高扭矩密度而备受青睐。简单来说，它们能够提供最大可能输出力和加速量，在严格空间限制且重量要求极高的情况下，是众多制造商首选之选。
此外，还有异步技术也受到关注，如特斯拉所采用的设计。在这个设计中，由于存在一定差距，其效率略低于同步技术，但由于成本较低、工艺更简单，这也是它们广泛使用的一个原因。此外，还有轮毂式设计，也是一个热点研究领域，其中最显著优点之一是减少了传统驱动装置需要的大量零件，从而简化了整体结构。
至于电子控制单元，它通常负责管理各种重要功能，不仅包括对高速变换器进行精确操作，还涉及到对充气压缩机以及DC-DC降压器等配件进行调节。核心任务是处理从直流变成交流并供给驱动马达所需信号这一逆变过程，以消除谐波分量并调整IGBT开关来实现这一目标。此过程还依赖温度和速度传感器反馈信息以确保最佳性能。此外，该单元还执行对其他配件如充气压缩机、12V储存库以及DC-DC降压器等项下的升级改造，以维持所有设备运行顺畅并达到最高效用。
