腾讯正在悄然地重塑出行领域，其影响力如同旋风般在各个方向扩散。相较于阿里巴巴的激进策略和百度的迷茫探索，腾讯似乎在智能交通领域展现出了更为深入的布局。在今年国庆节前，腾讯宣布了组织架构调整，并开始积极进入B端市场，这一转型动作显示了其对产业互联网战略的重视。
9月30日，腾讯公布了云与智慧产业事业群（CSIG）和平台与内容事业群（PCG）的整合计划，这标志着公司向产业互联网转型的决心。自从完成这一调整后，腾讯不仅在C端市场进行了集中推进，也将目光投向B端市场，在智慧出行领域发挥微信支付的优势，将会在智能交通领域下一盘“海陆空全覆盖”的大棋。
10月23日，在中国智慧交通大会上，腾讯发布了一系列智慧交通产品，如乘车码、智能出行助手、定制巴士以及城市神经中枢。此外，与深圳航空公司合作，他们共同推出了“深航码上飞”小程序，以实现数据沉淀、云计算服务及用户行为特征分析，为每位旅客提供个性化航空体验。
据 腾讯副总裁郑浩剑表示，“交通是我们在产业互联网探索中的一个非常重要领域。”他希望通过过去20年的科技实践成果，为公共交通行业带来数字化助力。具体来说，“乘车码”可以实现无需网络即可刷码乘车；“智能出行助手”则提供实时公交信息和线路规划；“定制巴士”根据需求定制路线提升效率；而“城市神经中枢”则集合全城实时数据以实现精准管理。
目前全国超过5000万用户使用乘车码，已覆盖100多个城市。此外，还有进一步拓展到地面交通以外的计划，即联手深圳航空公司布局智慧航空领域。通过大数据、云计算等技术，以及人工智能和信息化建设等方面开展深度合作，以打造千人千面的航空出行体验。
对于这场战略布局，我们需要关注的是它如何连接一切，使得不同场景的人与人之间更加顺畅。这包括利用微信车票结合社交功能，让用户能够分享或赠送电子车票；或者通过LBS技术和生态系统的大数据连接管理部门，对交通进行精准管理建立高效体系。而这些成绩背后的关键是技术支持及其内部能力整合，其中腾讯云作为基础设施起到了不可或缺的地位，它确保应用系统、高可用性数据库存储运行平稳无缝，从而保障业务连续性不受影响。
总结来说，随着时间发展，我们可以看到腾讯在三类层面上展开其智能交通业务：首先，是通过旗下的超级APP投资滴滴、美团等O2O入口获取丰富用户大数据并加强与交管部门合作；其次，是投资新能源汽车企业，如特斯拉蔚来汽车，加强新的终端技术服务入口；最后，则是直接参与无人驾驶技术验证工作。这三种策略虽然分散，但也为未来可能形成更紧密联系提供了可能性。
