在中国智能交通网的未来之梦中，高精地图将迎来新的巨头。刘骏，宽凳科技创始人兼CEO，对此充满了期待。他认为，就像微信是手机上的超级应用一样，高精地图有望成为智能网联车上的人机交互界面。
宽凳科技成立于2017年，是一家专注于高精地图研发的科技创业公司。其核心技术包括深度学习、图像识别、三维视觉、智能机器人、地图构建以及基于此的大数据云服务。刘骏本人曾担任谷歌中国工程研究院副院长兼全球工程技术总监、人民搜索首席科学家等职务，他对于自动驾驶行业的爆发充满了期待：“2020年前后，一两年将会是一个重要的时间点，自动驾驶技术的爆发可能会是冰棍球曲线。”
不同于其他地图软件，宽凳科技选择了B2B2C模式，这也是高精地图第一次有机会形成这样的模式。在他看来，这种模式最大的优点是容易跨域，而单纯只做2C业务会需要市场推广成本过高。
然而，在过去的地图产业中，由于非刚需和不足够使用率的问题，它们并没有形成闭环。但是，如果我们把这些问题放在未来的自动驾驶车辆上，那么它们就变成了必需品，因为所有汽车都将实现自动驾驶。如果按现在汽车保有量不变作为前提，从1%不到的使用率发展到100% 的使用率背后，将是一近百倍增长量级。这对任何公司来说，也将带来激变，只不过究竟需要多少年来实现，我们尚不知晓。
“现有的非刚需产品很难形成闭环，但如果从出行这个角度出发，那么它就成为了一个非常关键的一个刚需。” 刘骏说，“而且由于它涉及到众包更新，所以用的人越多结果越好。”
目前，宽凳科技产品已进入量产阶段，其“百城百万计划”，投入上亿元完成100个城市，100万公里道路的地理信息系统（GIS）的绘制和更新工作。在从三维空间投影到二维的时候，每一条路都是标记点，并且这些标记点都是多次验证过的。
对于盈利和商业化预期，刘骏并不担忧。他认为，只要做对了的事情，不需要为挣钱担心，只要能把这一块产品做到最好，就至少能成为互联网巨头。
然而，在规模化方面，还存在两个主要挑战：精度与自动化。“小规模的小错误本身没有挑战，但困难的是怎么把小块拼起来，使整个国家或地区的地理信息系统准确无误。” 精度上的误差越大，对于安全性要求就越严格。而在实际操作中，由GPS定位是不够也不可靠，因为不是所有地方都有信号，而且即便是在高速公路上，也会因为电线杆等干扰而受到影响。统计显示只有30%的地方可以完全用GPS进行定位。
通过机器学习方式向人类学习识路，用各种传感器如视频摄像头、毫米波雷达等实时识别周围环境和路面标志，然后反向定位自己，即使信号很弱甚至没有信号也能保证10公里以内的地理位置准确无误。而关于自动化问题，现在市面上的很多平台虽然宣称自己已经实现了高度自动化，但实际情况下仍然依赖大量的人工制作，每个人每天只能处理10公里左右的地形数据。而中国高速公路长度就超过16万公里，加上城市中的道路网络，再加上往返次数，这些都会增加极大的计算复杂性和成本。
相比之下，宽凸科技有限公司借助AI等技术已经实现高度自动化。在数据采集方面，他们依靠自己的车辆在路上行驶并贴近路面收集数据，并通过返回数据不断优化。此外，他们还提供了一种颠覆性的解决方案，将现有的示意式地图替换为真实物理世界所反映的地形模型，以避免版权纠纷问题。此外，他们还指出现有的许多示意式地图只是人的手工绘制，因此存在着样式差异的问题，即使同一个地点也有不同的表现形式，如桥梁或天桥等。此外，他们还指出现有的许多示意式地库只是人的手工绘制，因此存在着样式差异的问题，即使同一个地点也有不同的表现形式，如桥梁或天桥等。
