在2018年10月9日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布允许一小部分无人驾驶汽车进行真实道路测试，这标志着无人驾驶汽车有望首次驶入美国的高速公路。之前，公共交通运营商Transdev已经展示了其研发的最新无人驾驶校车巴士，并在佛罗里达Babcock Ranch进行了测试。此外，本田和通用汽车也达成了协议，向通用汽车的无人驾驶子公司Cruise提供27.5亿美元的投资，以共同开发无人驾驶技术。在同一年，阿里云栖大会上，AutoX宣布与中通快递建立战略合作伙伴关系，将推动无人驾驶技术在物流领域的应用。
此时，不仅美国如此，在世界各地，无论是英国、德国、韩国、加拿大还是阿联酋，都有各种各样的无人驾驶项目正在发展之中。科技巨头们也纷纷加入这一竞争，其中包括谷歌、新成立的Waymo（原谷歌自主-driving部门）、苹果、Facebook以及英特尔等。而百度则通过设立新公司或开展合作来参与这场激烈的竞赛。
国内市场也不落后于国际，其它互联网企业如BAT（百度、阿里巴巴和腾讯）都已经开始涉足这个领域，而传统车企也纷纷表示要进军自动化行程。安防企业，也不甘寂寞地寻求机遇，从而跨出传统行业界限，他们利用自身强大的技术优势，比如图像处理能力和视频监控系统，为自动化驱动车辆提供支持。
从技术层面来说，无人驾驶汽车依赖于先进的人工智能算法和高级传感器网络，它能够收集关于路况、其他车辆位置以及障碍物信息，并据此控制速度和方向以确保安全行进。这涉及到多项关键技术，如机器视觉、大数据分析，以及精密导航系统——这些都是安防行业长期积累经验所掌握技能的一部分。
因此，对于那些具有丰富经验并且资源充沛的大型安防企业来说，无人的时代不仅是一个挑战，更是一次巨大的机遇。海康威视早已意识到了这一点，他们成立了一家专注于智能车辆技术研究与开发的小公司，并通过收购提升自己的整体实力；大华股份则是零跑汽车主要供应商之一，其产品集成了先进安全监控功能，为用户带来更加全面的保护服务。
总结来说，无人的未来为安防行业带来了新的可能性，但同时也是一个充满风险的地方。如果没有准备好，没有足够深入研究并适应这个快速变化的事业环境，那么可能会错失良机，或遭受来自新兴对手更多压力的打击。在这个过程中，只有不断创新并保持竞争力才能保证自己在未来科技潮流中的领先地位。
